وصل وصل الحاويات في آسيا (IACI) الذي يقيسه Drewry، الأسبوع الماضي إلى ١٥١٨ دولار لكل حاوية بطول ٤٠ قدم، مما يدل على زيادة بنسبة ٢ في المئة مقارنة بالأسبوع السابق. جاء هذا الارتفاع في المؤشر، للأسبوع السادس على التوالي، إلى أعلى مستوى تاريخي له. أدت عوامل متعددة، بما في ذلك الاضطرابات الناتجة عن العواصف وزحام الموانئ، إلى قيود السعة وزيادة الأسعار.
تأثير التكاليف التشغيلية والطلب قبل العطلات
استخدمت شركات النقل طرقًا متنوعة لإدارة السعة، بما في ذلك إلغاء الرحلات وتجاهل بعض الموانئ. بالإضافة إلى ذلك، أدت التكاليف التشغيلية المرتفعة إلى ضغط أكبر على الأسعار. على وجه الخصوص، تم تعزيز أسعار النقل من الصين إلى جنوب وجنوب شرق آسيا هذا الأسبوع، وكان هذا الارتفاع بسبب الطلب القوي قبل العطلات الذهبية وقيود السعة الفعالة. ارتفعت الأسعار من شنغهاي إلى جنوب شرق آسيا، بما في ذلك مدينة هوشي منه ومانيلا، بنسبة ٧ في المئة، لتصل إلى ١٣٧٧ دولار و١٠٦٢ دولار لكل حاوية بطول ٤٠ قدم.
اقرأ المزيد: نائب رئيس غرفة التجارة الإيرانية يؤكد على تطوير العلاقات الاقتصادية مع أوراسيا
حالة السوق والخدمات الجديدة
ارتفعت الأسعار إلى موانئ الترانشيبمنت مثل سنغافورة وتانجونغ بلباس بنسبة ٤ في المئة، لتصل إلى ٢٠٧٣ دولار و٢٠٥٦ دولار. بالمقابل، ظلت الأسعار إلى شمال آسيا، بما في ذلك بوسان وكاوشيونغ ويوكوهاما، ثابتة بشكل عام. كما أدى الوضع السيء في الشرق الأوسط إلى زيادة أسعار النقل من شنغهاي إلى جبل علي إلى ٨٦٦٢ دولار لكل حاوية بطول ٤٠ قدم. لا تزال موانئ شنغهاي ونينغبو تواجه مشاكل تراكم السفن وتأخيرات في الجدولة، حيث وصل متوسط وقت الانتظار في الأسبوع ٣٩ إلى ٨٢ ساعة و٥٦ ساعة.
تتوقع Drewry أن تستقر الأسعار في الأسابيع المقبلة مع انخفاض الحجم خلال العطلات الذهبية، مما يساعد على تقليل التراكمات وتسهيل الأسعار في بعض المسارات في جنوب شرق آسيا. في الوقت نفسه، ظلت الأسعار على المسارات التجارية عبر جنوب شرق وشمال شرق آسيا ثابتة بشكل عام، باستثناء المسارات التي بدأت من بوسان ويوكوهاما حيث ارتفعت الأسعار بنسبة ٧ و٥ في المئة على التوالي.
اقرأ المزيد: عقد اجتماع الحكومة برئاسة مسعود پزشکیان · سوق ناقلات VLCC في حالة تعزيز جديدة
