LD Armateurs با افتخار از اتمام نصب شش بادبان روتوری Norsepower™ بر روی کشتی Spirit of Toulouse، اولین کشتی از یک ناوگان سه‌گانه کشتی‌های RoRo با انتشار کم، خبر داد. این کشتی برای پشتیبانی از عملیات حمل و نقل Airbus طراحی شده است. نصب این بادبان‌ها توسط تیم پروژه گروه صنعتی کشتی‌سازی ووشان در یک سایت تجهیز ساحلی در شانگهای انجام شده است و Spirit of Toulouse اکنون نه تنها بزرگترین کشتی RoRo در جهان است که از نیروی باد استفاده می‌کند، بلکه بیشترین تعداد بادبان مکانیکی را نیز در جهان دارد.
جزئیات فنی کشتی Spirit of Toulouse
شش بادبان روتوری، هر یک به ابعاد ۳۵ متر در ۵ متر، با دو موتور اصلی دو سوختی و دو مجموعه ژنراتور دو سوختی ترکیب شده‌اند که قادر به کار با e-methanol، bio-methanol و نفت گاز دریایی هستند. نیروی باد Norsepower به گونه‌ای طراحی شده است که در هماهنگی با سیستم پروپولسیون متانولی کشتی عمل کند و به کاهش مصرف سوخت و بهبود کارایی در طول سفر کمک کند.
بیشتر بخوانید: امضای یادداشت تفاهم بین ABS و وزارت انرژی ایالات متحده در زمینه فناوری هسته‌ای دریایی
Spirit of Toulouse، که توسط LD Armateurs مالکیت و مدیریت می‌شود، اکنون با شش بادبان روتوری Norsepower™ تجهیز شده است — بیشترین تعداد نصب شده بر روی یک کشتی RoRo — که در کنار موتورهای متانولی دو سوختی به کاهش مصرف سوخت کمک می‌کند.
ناوگان خواهر و مراحل ساخت
Spirit of Toulouse اولین کشتی از سه کشتی خواهر است — به همراه Spirit of Mobile و Spirit of Mirabel — که تحت اجاره Airbus قرار دارند تا زیرمجموعه‌های بزرگ هواپیما را بین سایت‌های تولید این شرکت در اروپا و آمریکای شمالی جابجا کنند. همکاری میان Norsepower و LD Armateurs نخستین بار در اوایل سال ۲۰۲۴ اعلام شد و ساخت این کشتی در اکتبر همان سال آغاز شد. کشتی اصلی در فوریه ۲۰۲۶ راه‌اندازی شد و نصب بادبان‌های روتوری اکنون پیش از آزمایش‌های دریایی به پایان رسیده است.
سمیرا درعوا، مدیرعامل LD Armateurs، اظهار داشت: «Spirit of Toulouse فراتر از یک کشتی جدید است. این یک نمایش عینی از چگونگی تسریع انتقال صنعت دریایی با ترکیب نوآوری، تخصص عملیاتی و شراکت‌های صنعتی قوی است.» او افزود: «ادغام شش بادبان روتوری و پروپولسیون دو سوختی متانول بر روی یک کشتی به این بزرگی، یک نوآوری جهانی است که تعهد LD Armateurs به ارائه راه‌حل‌های ملموس برای حمل و نقل با کربن کمتر را نشان می‌دهد.»
هیکی پنتینن، مدیرعامل Norsepower، نیز گفت: «تکمیل نصب شش بادبان روتوری Norsepower بر روی Spirit of Toulouse یک نقطه عطف مهم برای نیروی باد در بخش RoRo است. این بادبان‌ها به کشتی طراحی شده‌اند تا از اولین سفر خود به کاهش مصرف سوخت و انتشار گازهای گلخانه‌ای کمک کنند.»
نصب شش بادبان روتوری بر روی یک بدنه واحد یک کار چالش‌برانگیز است و تیم پروژه کشتی‌سازی یک برنامه ساخت ویژه برای این کار تدوین کرده است. فعالیت‌های کمیسیون‌گذاری بلافاصله پس از نصب اولین بادبان آغاز شد. با نصب تمامی بادبان‌ها، آزمایش‌های جامع در طول آزمایش‌های دریایی پیش رو انجام خواهد شد تا عملکرد و ادغام بدون درز آنها با سیستم‌های موجود در کشتی تأیید شود.
ژان-باتیست بوتیلیه، مدیر عملیات LD Armateurs، افزود: «همکاری با Norsepower در این پروژه بسیار خوب بوده و معیاری قوی برای دو کشتی بعدی تعیین کرده است.» او خاطرنشان کرد که با برنامه‌ریزی دقیق و اجرای مؤثر، نصب بادبان‌های روتوری به طور ایمن و دقیق انجام شده است.
بیشتر بخوانید: جان اسلینگر نماینده تجاری بریتانیا همکاری‌های کشتی سازی بین کره و بریتانیا را تقویت کرد · نینا پورست بر اهمیت الکتریکی شدن حمل و نقل دریایی دانمارک تأکید کرد
