نرخ‌های کشتی‌های VLCC (Very Large Crude Carrier) در مسیرهای بالتیک در هفته گذشته به طور قابل توجهی افزایش یافته است. نرخ مسیر TD۳C (۲۷۰,۰۰۰ تن از خلیج فارس به چین) به ۱.۳۱۸,۷۵ امتیاز رسید و معادل ۱.۴۱۲.۵۹۴ دلار در روز برای یک سفر رفت و برگشت معمولی است. این افزایش نشان‌دهنده تقاضای بالاتر برای حمل نفت خام در این مسیر است.
تحلیل نرخ‌ها در بازار جهانی
به علاوه، نرخ مسیر TD۳۴ (خلیج عمان به چین) نیز با افزایش ۶۲.۵ امتیاز به ۸۴۱.۰۷ رسید که معادل ۹۱۲.۶۶۰ دلار در روز است. این افزایش در نرخ‌ها در حالی رخ می‌دهد که بازار نفت شاهد نوسانات متعدد و تقاضای بالا برای حمل و نقل نفت خام است.
بیشتر بخوانید: توقف تولید نفت و گاز در خلیج مکزیک آمریکا به دلیل توفان ایسایاس
در بازار آتلانتیک، نرخ مسیر ۲۶۰,۰۰۰ تن از غرب آفریقا به چین (TD۱۵) نیز با ۱۱۱ امتیاز به ۷۵۰.۶۳ رسید و نرخ روزانه معادل ۷۶۳.۰۳۱ دلار برای این مسیر تعیین شد. مسیر خلیج آمریکا به چین (TD۲۲) نیز با افزایش ۲۴.۸ میلیون دلار به ۷۹.۶۱۱.۱۱۱ دلار رسید که نرخ روزانه معادل ۶۳۷.۶۷۵ دلار برای سفر رفت و برگشت را نشان می‌دهد.
نرخ‌های Suezmax و وضعیت بازار دریایی
در بخش Suezmax، بازار در تمام مسیرهای بالتیک به شدت بهبود یافته است. نرخ مسیر ۱۳۰,۰۰۰ تن از نیجریه به قاره اروپا (TD۲۰) با ۱۰۳ امتیاز به ۹۸۱.۱۱ رسید، که معادل ۵۶۱.۶۰۰ دلار در روز است. همچنین، مسیر TD۲۷ (گویان به قاره اروپا با ۱۳۰,۰۰۰ تن) نیز ۱۲۹ امتیاز افزایش یافت و به ۹۶۱.۱۱ رسید که نشان‌دهنده افزایش بیش از ۱۵ درصدی نسبت به هفته گذشته است.
در دریای سیاه، موجودی کالا همچنان محدود است. نرخ مسیر TD۶ با ۱۳۵,۰۰۰ تن از CPC به آوگستا ۸۷ امتیاز افزایش یافته و به ۱.۰۰۸.۳۳ رسید که نشان‌دهنده نرخ روزانه ۸۱۶.۶۰۰ دلار برای سفر رفت و برگشت است.
در دریای شمال، نرخ مسیر ۸۰,۰۰۰ تن (TD۷) با افزایش ۲۱۶ امتیاز به ۶۲۷.۵ رسید و نشان‌دهنده نرخ روزانه ۵۲۶.۹۰۰ دلار برای سفر رفت و برگشت است.
با توجه به این نوسانات در نرخ‌ها، به نظر می‌رسد که بازار جهانی نفت خام همچنان در حال تغییر و تحولات است که نیاز به نظارت دقیق و تحلیل‌های مستمر را ضروری می‌سازد.
بیشتر بخوانید: رهایی اضطراری نفتی خطر تخلیه آخرین ذخایر جهان را به همراه دارد · پتروناس تقسیم سود مالزی را ۱۹ درصد به ۷.۸ میلیارد دلار برای سال ۲۰۲۷ افزایش می‌دهد
