کارگیل با هدف بررسی صرفه‌جویی در سوخت و انتشار گازهای گلخانه‌ای، پروژه‌های پایلوت بهینه‌سازی تماس‌های بندری را در دو بندر استرالیایی و یک بندر برزیلی به اجرا گذاشت. این پروژه‌ها به بررسی سه مکانیزم مختلف در ۱۶ سفر دریایی پرداخت و نتایج نشان‌دهنده پتانسیل قابل توجهی برای کاهش گاز کربن دی‌اکسید در صنعت دریانوردی هستند.
کاهش زمان انتظار و بهینه‌سازی تماس‌های بندری
کشتی‌های تجاری به طور متوسط بین ۴ تا ۶ درصد از سال عملیاتی خود را در انتظار ورود به بندر سپری می‌کنند. این زمان بی‌تحرک یکی از ناکارآمدی‌های بارز در صنعت حمل و نقل دریایی محسوب می‌شود. بهینه‌سازی تماس‌های بندری به کشتی‌ها اجازه می‌دهد تا در زمان مناسب به بندر برسند و از اتلاف زمان و سوخت جلوگیری کنند. این روش به کشتی‌ها این امکان را می‌دهد که به جای حرکت سریع و سپس انتظار در لنگر، در زمان مناسب وارد بندر شوند.
بیشتر بخوانید: پالایشگاه مجازی ظرفیت تازه‌ای برای مدیریت مصرف گاز ایجاد می‌کند
نقاط قوت و ضعف در بهینه‌سازی تماس‌های بندری
نتایج پروژه‌های پایلوت کارگیل به تفصیل در گزارشی جدید از Global Maritime Forum با عنوان «تبدیل زمان انتظار به صرفه‌جویی: درس‌هایی از پایلوت‌های بهینه‌سازی تماس بندری کارگیل» منتشر شده است. این گزارش به بررسی پروژه‌های پایلوت در بندر آلبانی و بندر نیوکاسل در استرالیا و همچنین ترمینال صادرات غلات کارگیل در سانتارم برزیل می‌پردازد. یافته‌ها نشان می‌دهد که بهینه‌سازی تماس‌های بندری و کاهش سرعت به طور مستقیم با هم مرتبط هستند و می‌توانند به صرفه‌جویی‌های قابل توجهی در انتشار گازهای گلخانه‌ای منجر شوند.
پروژه‌های پایلوت کارگیل نشان می‌دهد که صرفه‌جویی در انتشار گاز کربن دی‌اکسید در هر سفر به طور متوسط بین ۲۲ تا ۵۱ تن متغیر است. این یافته‌ها به شناسایی موانع و فرصت‌های موجود برای به کارگیری این یادگیری‌ها در صنعت دریانوردی کمک می‌کند و می‌تواند به عنوان یک چک‌لیست واقعی برای دیگر شرکت‌های دریایی مورد استفاده قرار گیرد.
گزارش جدید همچنین به تحلیل ارزش پتانسیل ترکیب کاهش سرعت و بهینه‌سازی تماس‌های بندری پرداخته و بر ضرورت توجه به این مقوله در صنعت دریایی تأکید می‌کند.
بیشتر بخوانید: یونیپر سفارش SAF را با سیزیگی پلاسمونیکس ثبت کرد · گلوبال، شرکت Pier Solutions مستقر در آبردینشایر را تصاحب کرد
