ماهرسک (Maersk) كأكبر شركة نقل حاويات في العالم، لديها طلبية لبناء أكثر من ٤٠ سفينة حاويات كبيرة بقيمة ٨.٩ مليار دولار (حوالي ١٢ تريليون وون) في إطار برنامج جديد. هذا البرنامج، الذي حظي باهتمام كبير من صناعة بناء السفن والنقل، يتضمن طلبية لبناء ٢٦ سفينة حاويات سعة ١٨,٠٠٠ TEU.
تفاصيل الطلبية وميزات السفن
في ٢١ سبتمبر، أعلنت ماهرسك أنها سجلت طلبية لبناء ٢٦ سفينة حاويات سعة ١٨,٠٠٠ TEU في ١٨ سبتمبر. جميع هذه السفن ستجهز بمحركات مزدوجة الوقود قادرة على استخدام الغاز الطبيعي المسال (LNG) والوقود البحري. من المقرر تسليم هذه السفن في عامي ٢٠٢٩ و٢٠٣٠.
اقرأ المزيد: جولدمان ساكس توقعت سعر الحديد بين ٩٠ إلى ٩٥ دولار للطن
لم تكشف ماهرسك بعد عن معلومات حول الشركة المصنعة التي ستتلقى هذه الطلبية. كما أنه غير واضح ما إذا كانت هذه الطلبية ستُعطى لمصنع واحد أو ستُوزع بين عدة مصانع.
المنافسة بين مصنعي السفن
قبل تسجيل هذه الطلبية الكبيرة، كانت هناك شائعات حول خطة ماهرسك لطلب ما يصل إلى ٤٢ سفينة حاويات. وقد توقعت وسائل الإعلام التجارية للنقل أن تشمل هذه الطلبية اثني عشر سفينة سعة ٢٤,٠٠٠ TEU، وأربعة وعشرين سفينة سعة ١٩,٠٠٠ TEU، وست سفن سعة ١٨,٦٠٠ TEU.
في هذا السياق، كان من المتوقع أن تُعطى سفن الفئة ١٨,٦٠٠ TEU إلى الشركة الصينية، نيو تايمز شيب بيلدينغ (New Times Shipbuilding)، حيث كانت ماهرسك قد طلبت في فبراير ثماني سفن من نفس الفئة مع خيارات لست سفن إضافية في ذلك المصنع.
تعتبر ماهرسك ثاني أكبر شركة في العالم من حيث سعة الحاويات، حيث تمتلك ٧٥٢ سفينة حاويات بسعة ٤.٧٤ مليون TEU، وتتنافس بشدة مع MSC التي تحتل المرتبة الأولى بسعة ٧.٤٢ مليون TEU. CMA CGM أيضًا تحتل المرتبة الثالثة بسعة ٤.٤ مليون TEU وتعمل بنشاط على توسيع أسطولها.
نظرًا للتطورات الأخيرة، تسعى ماهرسك للتنافس مع منافسيها مثل CMA CGM التي تعمل بسرعة على زيادة أسطولها، ولهذا السبب اتجهت لطلب سفن جديدة.
التطورات في صناعة بناء السفن في الصين
استحوذت الصين هذا العام على أكثر من ٨٠٪ من عقود بناء سفن الحاويات، بينما حصل المصنعون الكوريون على ١٠ إلى ١٥٪ فقط من هذه العقود. وهذا يدل على المنافسة المتزايدة بين مصنعي السفن الصينيين والكوريين.
شركة هنجى هوي (Hengli Heavy Industry) حصلت في النصف الأول من هذا العام على ما يقرب من ٦٠ سفينة حاويات، ونجحت في الحصول على طلب من MSC لعشرين سفينة سعة ٢٠,٠٠٠ TEU. زيادة سعة الإنتاج لدى المصنعين الصينيين سهلت عليهم المنافسة، وأبدى العديد من مالكي السفن ميلاً أكبر للمصنعين الصينيين الذين يمكنهم تقديم مواعيد تسليم أسرع.
مع هذه التطورات، من المتوقع أن تقوم ماهرسك بدراسة جدية لطلب سفن أكبر سعة ١٩,٠٠٠ إلى ٢٤,٠٠٠ TEU، وقد جذب هذا الموضوع انتباه الصناعة بشكل كبير.
اقرأ المزيد: تحولات سوق النقل في آسيا والمحيط الهادئ في سبتمبر ٢٠٢٦ · تركيا تسعى إلى اتفاق بحري في البحر الأسود لتجارة الحبوب
