قيمة الناقلات العملاقة (VLCC) المستعملة قد تجاوزت بشكل ملحوظ قيمة السفن الجديدة. وفقًا للتقارير، فإن قيمة VLCC عمرها خمس سنوات قد وصلت الآن إلى ٢١٨ مليون دولار، وهو ما يزيد بنسبة ٥٥% عن السفن الجديدة التي تبلغ قيمتها ١٤٠.٦ مليون دولار. هذه الفجوة هي الأعلى المسجلة في التاريخ، وقد تجاوزت بوضوح الرقم القياسي السابق البالغ ٢١% في ديسمبر ٢٠٠٧.
زيادة قيمة السفن القديمة
بينما زادت قيمة السفن الجديدة بنسبة ١٢.٤% فقط مقارنة بالعام الماضي، حيث ارتفعت من ١٢٥.٢٧ مليون دولار إلى ١٤٠.٨ مليون دولار، فإن قيمة VLCC عمرها خمسة عشر عامًا قد زادت بشكل ملحوظ بنسبة ١٩٦.٣٥%، حيث ارتفعت من ٥٥.٠٧ مليون دولار إلى ١٦٣.٢ مليون دولار. هذه التغيرات توضح بوضوح تأثير الإيرادات على السوق.
اقرأ المزيد: عقد ثنائي للطاقة؛ حلاً لتقليل تكاليف الطاقة للصناعات
عوامل دفع السوق
الوضع في مضيق هرمز أدى إلى زيادة كبيرة في الإيرادات في طريق الشرق الأوسط إلى الصين. وقد وصلت أسعار الإيجار السنوية إلى أعلى مستوياتها، حيث زادت أكثر من ثلاثة أضعاف مقارنة بالعام الماضي. تتيح السفن القديمة للمالكين الاستفادة بسرعة من هذه الإيرادات، ويكون المشترون مستعدين لدفع المزيد.
مبيعات سفن VLCC التي تتراوح أعمارها بين ١٥ إلى ٢٠ عامًا قد زادت بنسبة ٨٧.٥% مقارنة بالعام الماضي، حيث ارتفعت من ٣٢ سفينة إلى ٦٠ سفينة. واحدة من المبيعات البارزة هي سفينة VLCC Eurospirit بسعة ٣٢٠,١٠٠ DWT والتي تم بناؤها في ديسمبر ٢٠١١، والتي بيعت للمشترين في الشرق الأوسط بسعر ١٥٣ مليون دولار. وقد قدرت قيمة هذه السفينة من قبل VesselsValue بـ ١٦٥.٧٥ مليون دولار. كانت هذه السفينة قد بيعت سابقًا في عام ٢٠٢٠ بسعر ٤٦ مليون دولار، وبالتالي فإن البائع قد واجه زيادة في القيمة قدرها ١٠٧ مليون دولار.
المشترون في الغالب من كوريا الجنوبية، حيث يمثلون ٦٧% من جميع المبيعات هذا العام، مما يجعلهم أكبر مشترٍ. الإمارات العربية المتحدة في المرتبة الثانية بنسبة ٨% واليونان بحوالي ٥%.
بينما تم تسجيل ٢١٥ طلبًا جديدًا لسفن VLCC هذا العام، مما يمثل زيادة بنسبة ٨٤% مقارنة بالعام الماضي، فإن تسليم هذه السفن قد تم تأجيله إلى عقد ٢٠٣٠. لذلك، يجب على أي شخص يرغب في التجارة في السوق الحالية أن يشتري السفن المتاحة.
نظرًا للإيرادات القياسية، والسوق النشط للشراء والبيع، والانتظار الطويل للسفن الجديدة، يبدو أن الطلب على السفن القديمة سيستمر. السؤال الرئيسي هو ما إذا كانت هذه الزيادة في قيمة السفن التي تبلغ ١٥ عامًا مقارنة بالسفن الجديدة ستظل قائمة إذا انخفضت الإيرادات الناتجة عن الوضع في هرمز.
اقرأ المزيد: زيادة ٤٧ نقطة في مؤشر بالتك يوم الثلاثاء · انخفاض مؤشر إيجار نقل الشحنات الجافة إلى أدنى مستوى له في شهر
