النقل البحري للحاويات إلى البحر الأحمر يشهد تغييرات ملحوظة. السعة المقترحة في الخدمات التي تمر أو تخطط للعبور من هذه المنطقة تضاعفت خلال الأسابيع الستة الماضية. في ٥ أكتوبر ٢٠٢٦، وصلت السعة الأسبوعية المخطط لها للعبور من مضيق باب المندب إلى ٤٤٨,٢٧٣ TEU. لا تزال هذه الكمية تمثل فقط ٤٨% من السعة البالغة ٩٣٠,٦٧٩ TEU المقدمة في أغسطس ٢٠٢٣، عندما كانت السفن تتجنب المضيق بسبب مشكلات أمنية.
تحليل التغييرات في التقييمات الأمنية
يعتقد الخبراء أن التغييرات في التقييمات الأمنية خلال هذه الفترة هي السبب الرئيسي لزيادة السعة المقترحة إلى البحر الأحمر. على الرغم من أن شركات النقل فقط يمكنها الإجابة على هذا السؤال حول التغييرات التي حدثت في التقييمات الأمنية، إلا أن هذه التغييرات قد تؤثر بشكل عميق على أسعار الشحن والخدمات المتعلقة بعام ٢٠٢٧.
اقرأ المزيد: ماركو روبيو في أوزبكستان يلتقي بوزراء خارجية آسيا الوسطى
أكتوبر هو عادة وقت مناسب لزيادة خدمات البحر الأحمر، حيث عادة ما تنخفض الأحجام بعد موسم الذروة. بالإضافة إلى ذلك، ستتأثر السعة المحررة في الأسطول جزئيًا بحركة المرور الحالية في الشبكات العالمية للمحيطات.
التأثير على أسعار الشحن
يجب أن تؤخذ هذه التغييرات في خدمات البحر الأحمر بعين الاعتبار بجدية، حيث ستكون هذه القضية واحدة من العوامل الرئيسية لأسواق النقل البحري للحاويات في عام ٢٠٢٧. ظلت أسعار الشحن من الشرق الأقصى إلى الولايات المتحدة ثابتة تقريبًا، ولكن مع اقتراب منتصف أكتوبر واستئناف الأنشطة، من المتوقع حدوث ضغط نزولي.
هذا الأسبوع، تم حذف ٥٨,٢٠٠ TEU من السعة في التجارة من الشرق الأقصى إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة و٣٥,٥٠٠ TEU من الشرق الأقصى إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة. يظهر هذا السلوك أن شركات النقل تسعى لحماية مستوى الأسعار الحالي، ومن المحتمل أنها لا تتوقع أن ينمو السوق في الوقت الحالي.
أسعار الشحن إلى الولايات المتحدة الشرقية تزيد عن ثلاثة أضعاف أسعار الشحن إلى شمال أوروبا، ولا يمكن الحفاظ على هذه الفجوة لفترة طويلة. مع تقليص هذه الفجوة، ستنخفض الأسعار نحو الولايات المتحدة وستتعزز بشكل أقل نحو أوروبا، وهو الظاهرة التي تحدث حاليًا.
اقرأ المزيد: أسعار التوظيف ومشاركة القوى العاملة في OECD عند أعلى مستوى لها في Q٢ ٢٠٢٦ · وزراء أوبك بلس يحذرون من زيادة تكاليف نقل الطاقة
