آمارهای منتشر شده از سوی انجمن خودروهای سواری چین نشان می‌دهد که فصل اوج خرید خودرو در چین با کاهش شدید تقاضا مواجه شده است. فروش خودروهای سواری در سپتامبر ۲۰۲۳ با ۲۸ درصد کاهش نسبت به سال گذشته به ۱.۶۲ میلیون دستگاه رسید. این کاهش، دوازدهمین ماه متوالی افت فروش نسبت به سال قبل را نشان می‌دهد، هرچند که فروش نسبت به ماه اوت ۵ درصد افزایش یافته است.
رشد فروش خودروهای الکتریکی
بر اساس گزارش، خودروهای الکتریکی و هیبریدی در ماه گذشته ۶۷ درصد از فروش خودروهای سواری را تشکیل می‌دهند. با این حال، فروش این نوع خودروها نیز ۱۷ درصد نسبت به سال گذشته کاهش یافته و به ۱.۰۸ میلیون دستگاه رسیده است. این آمار نشان‌دهنده گستردگی رکود در بازار داخلی است. در گزارش آمده است: "حجم فروش کلی تحت فشار قابل توجهی نسبت به سال قبل قرار دارد و بازیابی محدود ماهانه را تجربه کرده است." این وضعیت به ویژه در مورد خودروهای سوختی تشدید شده و برتری خودروهای جدید انرژی را به عنوان تم اصلی بازار معرفی می‌کند.
بیشتر بخوانید: مسعود پزشکیان اتصال ظرفیت‌های منطقه‌ای را در نشست سران کشورهای مشترک‌المنافع مطرح کرد
افزایش صادرات و چالش‌های آینده
صادرات خودروهای چینی به بازارهای جهانی به عنوان یک منبع نجات برای تولیدکنندگان داخلی عمل کرده است. صادرات خودروهای سواری، شامل کیت‌های مونتاژ، با ۷۳.۷ درصد افزایش به ۹۱۷ هزار دستگاه رسیده و ۳۶ درصد از فروش تولیدکنندگان را تشکیل می‌دهد که این رقم نسبت به ۱۹ درصد سال گذشته افزایش یافته است. برخی تولیدکنندگان اکنون بیش از نیمی از فروش خود را از صادرات کسب می‌کنند و تعداد زیادی به سمت ۷۰ درصد نیز در حال نزدیک شدن هستند.
با این حال، پایدار بودن تقاضای صادراتی با سوالاتی مواجه شده است، به ویژه با توجه به انتظارات مبنی بر اینکه اروپا واردات خودروهای هیبریدی چینی را به ۳۵۰ هزار دستگاه در سال محدود خواهد کرد. این خودروها همچنان در بازار آمریکا ممنوع هستند. همچنین، افزایش قیمت حافظه و تراشه‌ها به دلیل تقاضای بالا برای هوش مصنوعی و کمبود عرضه، منجر به افزایش کندتر فروش خودروهای جدید انرژی شده است.
در این شرایط، موجودی صنعت به طور کلی پایین باقی مانده و قیمت‌های بالای نفت تأثیر قابل توجهی بر روی خودروهای سوختی داشته است. نمایندگان فروش نیز با احتیاط بیشتری در خرید خودروهای جدید عمل می‌کنند و اکثر آنها بر این باورند که اثر فصل اوج "سپتامبر طلایی و اکتبر نقره‌ای" نسبت به سال‌های گذشته به طور قابل توجهی ضعیف‌تر شده است. این موضوع منجر به فشار بقا و عدم اعتماد در میان نمایندگان فروش شده است.
با این حال، این رکود در بازار خودرو به عنوان یک پدیده موقتی ناشی از اختلالات سیاسی کوتاه‌مدت و پایه‌های بالای فروش تلقی می‌شود و به معنای این نیست که اصول مالکیت خودرو به اوج خود رسیده‌اند.
بیشتر بخوانید: مسعود پزشکیان همیاری و مشارکت مردم را برای عبور از ناترازی انرژی ضروری دانست · افزایش قیمت آینده میلگرد در چین با کاهش قیمت کک
