سید محمدتقی رئیس‌السادات ابعاد تحریم‌های دریایی و هوایی علیه ایران را بررسی کرد
تقرير خاص

سید محمدتقی رئیس‌السادات ابعاد تحریم‌های دریایی و هوایی علیه ایران را بررسی کرد

منبع تصویر: imna.ir

بقلم ٢ دقيقة مدة القراءة ٩٠,٢٦٠

سيد محمدتقي رئيس السادات في حديثه مع مراسل حول أبعاد العقوبات البحرية والجوية ضد إيران قال إن الموقع الجغرافي للبلاد يمكن أن يوفر إمكانية تجاوز القيود المفروضة وتفعيل طرق بديلة.

أهمية مضيق هرمز في سوق الطاقة

رئيس السادات مشيرًا إلى أهمية مضيق هرمز في نقل النفط والغاز من المنطقة، صرح: إن تقليل مرور شحنات الطاقة من هذا المسار، بالإضافة إلى إيران، يؤثر أيضًا على الدول المصدرة والمستوردة للطاقة والاقتصاد العالمي. إن إنشاء طرق بديلة، خاصة لبعض الدول، يعوض فقط جزءًا من هذه القيود.

تحليل العقوبات البحرية

وأضاف: هذه القيود نشأت بعد الحرب التي استمرت ٤٠ يومًا وبعد إغلاق مضيق هرمز كنوع من الإجراءات الانتقامية من قبل الولايات المتحدة والدول المتحالفة معها، وكان هدفها تقليل الضغط الناتج عن إغلاق هذا المسار الاستراتيجي. ومع ذلك، لم تتمكن هذه الخطوة في الواقع من فرض الضغط الواسع على إيران كما كان متوقعًا، وخلقت قيودًا فقط في فترات وظروف معينة.

وأشار أمين جمعية الجغرافيا السياسية الإيرانية إلى أنه بسبب الموقع الجغرافي والجيوسياسي لإيران، تمكنت البلاد خلال عدة أشهر من تفعيل جزء من الحدود البرية القابلة للاستخدام للتواصل مع الدول الأخرى واستمرت في عملية تصدير واستيراد السلع عبر طرق بديلة.

وأشار إلى دور دول المنطقة في هذه العملية قائلاً: إن باكستان وتركيا لم تكونا غير مؤثرتين في هذا السياق، حيث حاولت هاتان الدولتان، نظرًا لتقليص مسار الإمارات، الاستفادة من الظروف الناتجة لتطوير قدراتها في النقل واستفادت من زيادة نقل السلع عبر الطرق البرية والإقليمية.

وأكد رئيس السادات على الموقع الجغرافي لإيران قائلاً: إن إيران تقع في منطقة تتواجد في طرق هامة من الشرق إلى الغرب ومن الشمال إلى الجنوب، وهذا الموقع يوفر قدرات كبيرة لنقل السلع وإنشاء طرق بديلة للبلاد.

واصل قائلاً: قبل تصعيد هذه الظروف، كان يتم تصدير حوالي ٢١ مليون برميل من النفط يوميًا من هذه المنطقة، ولكن بعد إغلاق مضيق هرمز، انخفض هذا الرقم إلى حوالي خمسة ملايين برميل؛ أي إلى حوالي ربع الكمية السابقة.

في النهاية، أكد أمين جمعية الجغرافيا السياسية الإيرانية على ضرورة الانتباه إلى عواقب القيود على المرور في مضيق هرمز، وقال: إن أهمية هذا الموضوع لا تقتصر على إيران فقط، بل تؤثر أيضًا على دول أخرى مثل الصين.