سيطرة أسطول الناقلات في مضيق هرمز أصبحت بشكل ملحوظ بيد منتجي النفط في الخليج العربي. يتكون هذا الأسطول من حوالي ٢٣٠ ناقلة نفط تم تصميمها لتصدير النفط من هذه النقطة الاستراتيجية، وفي الوقت نفسه تساعد على تقليل الاعتماد على استئجار الناقلات من السوق.
هيكل الأسطول العربي المظلم
يعتبر الأسطول العربي المظلم أكبر تغيير في طريقة إدارة الناقلات منذ حرب الناقلات في الثمانينات، ويدار بشكل رئيسي من قبل شركات النفط الوطنية في الخليج العربي. تم تصميم هذا الأسطول لنقل النفط من المحطات النفطية الواقعة في العراق والسعودية والكويت والبحرين وعمان والإمارات العربية المتحدة إلى مراكز نقل النفط إلى ناقلات أخرى على سواحل الإمارات وعمان.
اقرأ المزيد: النفط على أعتاب الزيادة الرابعة في الأسعار الشهرية
معظم ناقلات هذا الأسطول من نوع الناقلات العملاقة جداً (VLCC) التي يبلغ متوسط عمرها ١٢ عامًا. تشكل هذه الأنواع ٨٠% من الأسطول، بينما تشمل ١٠% الأخرى ناقلات أفرا ماكس أو LR٢.
التأثيرات الاقتصادية والجغرافية
ساعدت زيادة الأسطول العربي المظلم في الأشهر الأخيرة على زيادة حجم نقل النفط من مضيق هرمز. وفقًا للبيانات الأولية، بلغ متوسط صادرات النفط الخام (باستثناء إيران) من المحطات الواقعة غرب هرمز في شهر أكتوبر ١١ مليون برميل يوميًا، مما يُظهر تحسنًا ملحوظًا مقارنة بـ ١.٥٦ مليون برميل يوميًا في مايو ٢٠٢٣.
بالإضافة إلى ذلك، يواصل منتجو النفط في الخليج شراء ناقلات النفط المستعملة لتلبية احتياجاتهم بسرعة في هذا الأسطول. أنفقت إحدى الشركات الوطنية للنقل البحري في هذه المنطقة ما يقرب من ٢ مليار دولار لشراء الناقلات خلال الأشهر الثلاثة الماضية.
في هذه الأثناء، يُعتبر مالك سفينة كوري أكبر مشغل للأسطول العربي المظلم. يمتلك هذا المالك نصف أسهمه لشركة شحن كبيرة، وقد بدأ في ديسمبر ٢٠٢٥ بشراء واستئجار ناقلات VLCC، والآن يعمل أكثر من ١٠٠ سفينة في هذا الأسطول.
أخيرًا، سيؤثر الأسطول العربي المظلم بشكل كبير على سوق النفط العالمية من خلال الضغط على أسطول الناقلات العالمي وتضييق سلسلة إمداد النفط.
اقرأ المزيد: أكوينور تضاعف تقديرها لاكتشاف الغاز في أفرويت · تسجيل رقم قياسي جديد في إنتاج النفط في البرازيل مع نشاط ٩٩% لشركة بتروبراس
