سنجدیوان سنال، عضو مجلس المستشارين الاقتصاديين لرئيس وزراء الهند، في ٢٤ سبتمبر، ذكر أن الهند، التي تصنع أقل من واحد في المئة من سفن العالم، يمكن أن تتحول في العقد المقبل إلى رابع أكبر مصنع للسفن.
عوامل نجاح الهند في صناعة السفن
قال سنال: "الهند تمتلك جميع المواد اللازمة للنمو في هذا المجال، بما في ذلك مكانتها كأكبر منتج للصلب في العالم، ووفرة القوى العاملة، وقدرات التصميم وبناء السفن." وأضاف في مؤتمر News١٨ DEFCON ٢٠٢٦: "يمكننا أن نُعرف كقوة مقبولة في صناعة السفن خلال ١٠ سنوات القادمة."
التحديات الموجودة في صناعة السفن
أبرز سنال التحديات الموجودة في هذه الصناعة، قائلاً: "أكثر من ٥٥ في المئة من جميع السفن المبنية حالياً في العالم تُبنى في الصين. بينما تُبنى ٢٠ في المئة أخرى في كوريا و٢٠ في المئة أخرى في اليابان." وأضاف أن بقية العالم يصنع فقط ٥ في المئة من السفن العالمية، والهند حالياً تصنع أقل من ١ في المئة منها.
بينما تعتمد الهند بشكل كبير على السفن الأجنبية. قال سنال: "٩٥ في المئة من تجارتنا من حيث الحجم و٧٥ في المئة من حيث القيمة تتم بواسطة السفن، وغالباً ما تكون هذه السفن أجنبية." وأشار إلى أن الهند تمتلك حوالي ٤٨٠ سفينة شحن، ومعظمها متوسط، وأن هذه الحالة يمكن أن تخلق مشاكل خطيرة للهند في حال وجود عقوبات.
التغييرات القانونية والاستثمار في صناعة السفن
أشار سنال إلى التغييرات في الإطار القانوني البحري للهند، قائلاً إن القوانين المتعلقة بهذه الصناعة يجب أن تُحدث. وافقت الحكومة الهندية على حزمة بقيمة ٦٩,٧٢٥ كرور روبية لإحياء صناعة السفن والبحرية في البلاد في عام ٢٠٢٥. تشمل هذه الحزمة إجراءات لدعم صناعة السفن ومنح وضع البنية التحتية لهذه الصناعة.
وأكد: "لقد غيرنا جميع القوانين المتعلقة بالنقل والبحرية، والآن لدينا قوانين حديثة تتيح لنا الاستثمار بشكل كبير في صناعة السفن." كما دعا سنال إلى خلق فرص للشركات الخاصة في هذه الصناعة، قائلاً: "هذا لا يحتاج فقط إلى المال، بل يجب النظر إليه كأولوية."
