تتطلب زيادة أسطول السفن التجارية الجافة في السنوات الأخيرة، وخاصة في قطاع Handysize، اهتمامًا خاصًا. وفقًا لتقرير Xclusiv، كان النمو السنوي للأسطول في عامي ٢٠٢٤ و٢٠٢٥ قريبًا من ٣ في المئة، وفي عام ٢٠٢٦ شهد تسارعًا طفيفًا.
توزيع غير متوازن لنمو الأسطول
الميزة الرئيسية لهذا النمو ليست فقط سرعته ولكن أيضًا توزيعه غير المتوازن. لقد زادت قدرة Handysize بشكل ملحوظ أكثر من القطاعات الأخرى منذ نهاية عام ٢٠٢٣، بينما كان نمو العرض في قطاعات Capesize وNewcastlemax أبطأ بشكل ملحوظ. بالإضافة إلى ذلك، تميل كتب الطلبات المستقبلية نحو القطاعات الأكبر، مما يشير إلى أن تركيبة نمو الأسطول في العامين المقبلين قد تكون مختلفة كثيرًا عما اختبره السوق مؤخرًا.
اقرأ المزيد: مسعود پزشکیان في قمة زعماء الدول المستقلة في تركمانستان
التحديات الحالية في إعادة التدوير وقدرة الأسطول
حتى الآن، أدى عدم الاهتمام بإعادة التدوير إلى تمكين معظم التسليمات الجديدة من التحول تقريبًا إلى نمو الأسطول. في عام ٢٠٢٤، أضيف حوالي ٣٣.٣ مليون طن DWT إلى الأسطول، وتم إعادة تدوير ٣.٨ مليون طن DWT فقط. في عام ٢٠٢٥، تم تسليم ٣٥.٩ مليون طن DWT وتم إعادة تدوير ٥.٣ مليون طن DWT.
في عام ٢٠٢٦، تم إضافة حوالي ٣٢.٩ مليون طن DWT إلى الأسطول حتى الآن، وتم إخراج ٢.٨ مليون طن DWT فقط. هذا النقص في إعادة التدوير أبقى الإضافات الصافية قريبة من ٣٠ مليون طن DWT في السنة. ومع ذلك، فإن الصورة المستقبلية أكثر تحديًا. زادت كتب الطلبات للسفن التجارية الجافة من حوالي ٨ في المئة من الأسطول في نهاية عام ٢٠٢٣ إلى حوالي ١٥ في المئة حاليًا.
من المتوقع أن يبلغ إجمالي التسليمات المخطط لها لعام ٢٠٢٧ وحده حوالي ٥٢.١ مليون طن DWT، وهو ما يعادل حوالي ٤.٩ في المئة من الأسطول الحالي. تشير هذه الأرقام إلى ضغط أكبر على العرض. لكن يجب ملاحظة أن التسليمات الإجمالية لا ينبغي اعتبارها مكافئة للنمو الصافي الفعال للأسطول.
حوالي ١٢.٨ في المئة من الأسطول التجاري الجاف الحالي بناءً على عدد السفن، يزيد عمره عن ٢٠ عامًا، وهذه النسبة أعلى حتى في بعض القطاعات الصغيرة والمتوسطة. هذا يخلق إمكانات إعادة تدوير كبيرة، ويشير إلى أن جزءًا من القدرة المدخلة قد ينتهي به الأمر ليحل محل الأسطول القديم بدلاً من الإضافة إلى العرض الفعال.
لا تزال العوامل الأساسية للطلب داعمة، لكنها ليست قوية بما يكفي لإزالة سؤال العرض تمامًا. من المتوقع أن يرتفع التجارة البحرية التجارية الجافة بشكل عام بحوالي ١.٧ في المئة في عام ٢٠٢٧، بينما سيشهد الحديد الصلب نموًا بنفس السرعة.
اقرأ المزيد: الدور المهم لإدارة البحرية في جزر البهاما في تنفيذ المتطلبات البحرية الدولية · انخفاض مؤشر نقل البضائع الجافة في البلطيق إلى أدنى مستوى له في الأسابيع الأربعة الماضية
