تقوم حكومة بنغلاديش بتنفيذ خطة لتعزيز صناعة بناء السفن في البلاد بهدف زيادة الصادرات وتحسين القدرات التصميمية والبنية التحتية. هذه الخطة تهدف إلى خلق ظروف ملائمة لاستغلال الأسواق في أوروبا وأمريكا الشمالية.
التسهيلات المالية والتحديات
بينما تم إنشاء صندوق إعادة إعمار بقيمة ٢٠ مليار تاكا لهذه الصناعة، يعتقد مالكو شركات بناء السفن أن الشروط الصعبة للتأهل تعيق الوصول إلى هذه التسهيلات. أصدر البنك المركزي البنغلاديشي في ٨ فبراير توجيهات لتوسيع هذه الخطة، والتي تهدف إلى تعزيز تطوير ونمو صناعة بناء السفن الساحلية.
اقرأ المزيد: انخفاض الطلبات الأولية للبطالة في الولايات المتحدة إلى ١٩٤ ألف
وفقًا لهذه التوجيهات، كان يُسمح للبنوك المشاركة بتقديم طلبات إعادة الإعمار حتى ٣٠ يونيو ٢٠٢٤، ولكن نظرًا لإمكانات هذه الصناعة لزيادة إيرادات الصادرات، تم تمديد مهلة الطلبات إلى ٣١ ديسمبر ٢٠٢٦. وقد طلب رواد الأعمال من الوزارة إعادة النظر في شروط هذه التوجيهات وتسهيل التسهيلات المالية.
التحديات التنافسية والحاجة إلى الدعم السياسي
كما أشار رواد الأعمال إلى أن نقص الضمانات البنكية وارتفاع تكاليف الاقتراض تعيق تأمين الطلبات الكبيرة للتصدير لشركات بناء السفن المحلية. تم منح بعض العقود لمنافسين من دول مثل الهند وفيتنام. وأشار المهندس عبد الرشيد، المدير التنفيذي لشركة دك جاف كارنفولي، في حديثه إلى أن بناء سفينة قد يستغرق ما يصل إلى عامين ونصف، مما يجعل تكاليف الاقتراض المرتفعة تحديًا كبيرًا لبناة السفن المحليين.
كما أكد على ضرورة الوصول إلى تمويل ميسور وضمانات كافية للتنافس مع الطلبات الدولية. وفي الوقت نفسه، أشار إلى الفجوات الموجودة في السياسات المالية والاقتصادية ودعا إلى تسهيل الشروط لبناة السفن المحليين.
أعلن وزير التجارة، خانداكر عبد المختار، في حدث في تشيتاغونغ أن الحكومة تعطي الأولوية لدعم السياسات والبنية التحتية لصناعة بناء السفن. كما أعلن عن خطط لإنشاء مركز تصميم وتطوير مهارات حديثة بالتعاون مع دول مثل النرويج وهولندا.
في السنة المالية ٢٠٢٥-٢٠٢٦، صدرت بنغلاديش سفنًا وزوارق وهياكل عائمة بقيمة ٢٢.٥٣ مليون دولار.
اقرأ المزيد: أحمد سرامي اعتبر الإنتاج الموجه للتصدير أولوية لاقتصاد إيران
