در سپتامبر ۲۰۲۳، ۲۱ محموله LNG از تنگه هرمز خارج شده است که این عدد بالاترین رقم ماهانه از زمان آغاز جنگ ایران به شمار می‌رود. با این حال، این میزان به‌طور قابل توجهی پایین‌تر از سطح پیش از جنگ است. بر اساس داده‌های تحلیلی، این محموله‌ها از تنگه هرمز که پیش از جنگ یک پنجم عرضه جهانی LNG را مدیریت می‌کرد، عبور کرده‌اند.
وضعیت محموله‌های LNG و نفت خام
این هفته، سه محموله LNG قطری از منطقه راس لافان در خارج از تنگه هرمز مشاهده شده است. در زمان‌های قبل از جنگ، به‌طور متوسط سه محموله LNG در روز از تنگه هرمز خارج می‌شدند. با این حال، بیشتر کشتی‌های حمل LNG در حال حاضر در حالت «تاریک» (dark mode) در حال عبور از تنگه هرمز هستند که این امر ردیابی آن‌ها را دشوارتر کرده و برآوردهای مربوط به جریان‌ها و توازن عرضه جهانی را پیچیده‌تر می‌کند.
بیشتر بخوانید: کاهش ۴۵ درصدی صادرات نفت خام پتروئلوس مکزیکانوس در اوت
چالش‌های پیش روی عرضه LNG
در هفته‌های اخیر، محموله‌های LNG از قطر و امارات متحده عربی توانسته‌اند از تنگه هرمز عبور کنند، اما حجم آن‌ها به حدی نیست که تأثیر قابل توجهی بر توازن جهانی LNG بگذارد. با وجود اینکه محموله‌های نفت خام روزانه با میلیون‌ها بشکه از تنگه عبور می‌کنند، محموله‌های LNG در عبور از این نقطه حساس با چالش‌های بیشتری مواجه هستند. این امر به دلیل دشواری در بارگیری مجدد گاز در انتقال کشتی به کشتی (STS) نسبت به نفت است.
کاهش شدید جریان‌های LNG از خاورمیانه در شش ماه گذشته، قیمت گاز در آسیا و اروپا را در سپتامبر به بالاترین سطح از بحران انرژی ۲۰۲۲-۲۰۲۳ رسانده است. خریداران برای تأمین عرضه موجود که نیاز به عبور از تنگه هرمز ندارد، با هم رقابت می‌کنند. در این میان، قطر اقدام به تمدید وضعیت «فورس ماژور» برای تحویل LNG به آسیا و اروپا به مدت یک ماه دیگر تا پایان نوامبر کرده است، چرا که ترافیک محموله‌های LNG از تنگه هرمز به‌طور عمده مسدود مانده است.
نگرانی‌ها در مورد کاهش شدید جریان‌های LNG از خاورمیانه در فصل زمستان برای اروپا و آسیا در حال افزایش است، به‌ویژه اگر زمستان‌ها سردتر از حد معمول باشد.
بیشتر بخوانید: مجلس نمایندگان آمریکا لایحه صدور مجوز نفت و گاز را تصویب کرد · قیمت نفت برنت در آخرین روز قرارداد نوامبر بالای ۱۰۰ دلار ماند
