خطوط الشحن مع العودة إلى مسار قناة السويس، قد قللت زمن عبور الشحنات من ميناء نوا شيفا في الهند إلى ميناء سافانا إلى ٢٨ يومًا. هذا التغيير سيؤدي بشكل خاص إلى تحسين سرعة سلسلة التوريد وتقليل تكاليف تخزين المخزون لمالكي الشحنات.
التغييرات في خدمات الشحن
شركة الشحن ميرسك (Maersk) مع نقل خدمات MECL من المسار الدائري حول كيب الأمل إلى قناة السويس، ساهمت في تقليل زمن العبور. السفينة ميرسك دنفر (Maersk Denver) قامت بأول رحلة جديدة لها نحو الغرب عبر السويس في ٩ أغسطس. مع العودة إلى البحر الأحمر، أضافت ميرسك أيضًا محطة جديدة نحو الشرق في جدة، المملكة العربية السعودية لخدمات MECL.
اقرأ المزيد: انخفاض سعر خام الحديد في الصين إلى ٧١٠ يوان بسبب ضعف الطلب
شركة الشحن CMA CGM أيضًا في طريقها للعودة إلى مسار السويس لخدمات INDAMEX. هذا التغيير يقلل زمن العبور من نوا شيفا إلى سافانا بمقدار ٥ أيام ويقلل الحاجة إلى سفينتين للحفاظ على التردد الأسبوعي.
التأثيرات على سلسلة التوريد
كيفن برايس، رئيس موانئ جورجيا، رحب بتحسين زمن العبور ويقيم هذه التغييرات بشكل إيجابي للعديد من شركات الشحن الكبرى التي عادت إلى مسار السويس. وفقًا له، هذه التغييرات تساعد الشركات على الاستفادة من تحسينات في سلسلة التوريد.
شركة MSC أيضًا أعلنت أنها تعتزم إعادة بناء بعض مسارات قناة السويس في كلا الاتجاهين لأربع خدمات رئيسية بين آسيا وأوروبا والبحر الأبيض المتوسط. هذا التغيير، مع إزالة الدوران حول كيب الأمل، يمكّن MSC من إدارة كل خدمة بسفينتين أقل وزيادة سعة السفن الحاوية العالمية.
المدير التنفيذي لـ GPA، فلافيو باستيستا، ذكر أن عودة خطوط الشحن إلى عبور البحر الأحمر عبر قناة السويس هو أسرع وأقل تكلفة لربط آسيا والشرق الأوسط بسوق الولايات المتحدة. هذا التغيير يمكّن الشركات من الاستفادة من تنوع الإنتاج في دول جنوب شرق آسيا وشبه القارة الهندية والحصول على أوقات تسليم أقصر.
ميناء سافانا يدعم هذه التغييرات من خلال تقديم خيارات متعددة لسلسلة التوريد تشمل ٤٠ رحلة أسبوعية للسفن، و٤٢ قطارًا مزدوجًا أسبوعيًا، وقريب من ١٥,٠٠٠ حركة شاحنة يوميًا. أوقات دوران الشاحنات لتبادل الواردات والصادرات هي ٥٠ دقيقة ومتوسط زمن نقل الحاويات إلى السكك الحديدية هو فقط ٢٠ ساعة.
الشبكة الواسعة لمراكز توزيع ميناء سافانا التي أنشأها مشغلون خاصون بالقرب من الميناء توفر خيارات متعددة لإعادة التحميل، وتلبية الطلبات، وسرعة سلسلة التوريد.
اقرأ المزيد: انخفاض صادرات الصلب من الصين وزيادة التحديات في السوق العالمية في الربع الرابع من ٢٠٢٦ · المملكة العربية السعودية تنفي شراء ٢٥ ناقلة نفط
