ال نیو به عنوان یک پدیده آب و هوایی تأثیرگذار، در حال حاضر در سطح جهانی به خصوص در آمریکای جنوبی قابل مشاهده است. بر اساس شاخص اقیانوسی نیو (ONI) که بالای ۲ قرار دارد، پیش‌بینی می‌شود که این شرایط حداقل تا فوریه ادامه یابد. این الگو معمولاً منجر به بارش کمتر در استرالیا شرقی، هند و شمال برزیل و بارش بهتری در جنوب برزیل، شمال آرژانتین و اروگوئه می‌شود.
تأثیرات بر تولیدات برزیل
در برزیل، اکثر ایالت‌ها در سال‌های تحت تأثیر ال نیو با کاهش عملکرد مواجه می‌شوند. سه ایالت شمالی که حدود ۷% از تولید ملی را تشکیل می‌دهند، عملکردی بین ۱۵% تا ۱۷% کاهش خواهند داشت. در سال ۲۰۱۵/۱۶، ایالت‌های کوچک‌تر به طور میانگین با کاهش عملکردی بین ۴۰% تا ۶۰% مواجه شدند. ایالت ماتو گروسو که ۲۹% از سویاهای برزیل را تولید می‌کند، معمولاً در سال‌های ال نیو با کاهش ۴% تا ۵% در عملکرد مواجه است که در سال ۲۰۱۵ این رقم به ۱۴% رسید. بارش در این ایالت کلیدی‌ترین عامل در تأمین سویا برای سال آینده خواهد بود.
بیشتر بخوانید: گزارش شاخص‌های تجاری آ Agora Shipbroking Corporation در هفته ۳۹ سال ۲۰۲۶
چالش‌های صادرات و هزینه‌های حمل و نقل
کاهش سطح آب در دریاچه گاتون و محدودیت‌های کانال پاناما، هزینه‌های صادرات را برای صادرکنندگان آمریکای شمالی افزایش داده است. این سازمان، تعداد عبور روزانه کشتی‌ها را از ۳۶ به ۳۲ کاهش داده و کشتی‌های غلات به عنوان اولین گروه‌هایی هستند که با محدودیت مواجه می‌شوند. در حدود یک‌سوم روزها، هیچ کشتی غلاتی از این کانال عبور نمی‌کند. یک سفر معمولی از خلیج آمریکا به چین حدود ۳۵ روز طول می‌کشد، اما با محدودیت‌های پاناما و بسته بودن سوئز، مسیر جایگزین به ۵۳ روز افزایش می‌یابد. در حالی که صادرکنندگان آمریکای جنوبی تحت تأثیر هیچ‌کدام از این محدودیت‌ها قرار نمی‌گیرند و سفر آن‌ها حدود ۳۹ تا ۴۰ روز به طول می‌انجامد. این تفاوت می‌تواند منجر به افزایش هزینه تا ۵۰% برای صادرات آمریکای شمالی شود.
علاوه بر این، تعهدات تجاری بین آمریکا و چین نیز سؤالاتی را در مورد تراز بازرگانی آمریکا ایجاد کرده است. چین به تازگی حدود ۱۰ میلیون تن سویا از آمریکا خریده است در حالی که تعهد خرید ۲۵ میلیون تنی را دارد. اگرچه بازار انتظار دارد که این تعهد تأمین شود، اما سویاهای آمریکایی نیز در حال رقابت با خریداران غیرچینی هستند.
در نهایت، انتظار می‌رود که صادرات سویا برزیل در سال آینده مشابه سال جاری باشد، به شرطی که تولید عادی باشد. افزایش هزینه‌های حمل و نقل نیز باید در ارزیابی هزینه‌های صادرات لحاظ شود، چرا که هزینه‌های حمل دریایی به طور قابل توجهی افزایش یافته است.
بیشتر بخوانید: مصطفی پوردهقان وضعیت بازسازی صنایع آسیب‌دیده را تشریح کرد · واردات دیزل اروپا در سپتامبر به پایین‌ترین سطح رسید
