النينو كظاهرة مناخية مؤثرة، يمكن رؤيته حالياً على مستوى العالم وخاصة في أمريكا الجنوبية. وفقًا لمؤشر النينو المحيطي (ONI) الذي يتجاوز ٢، من المتوقع أن تستمر هذه الظروف على الأقل حتى فبراير. هذا النمط عادة ما يؤدي إلى هطول أمطار أقل في شرق أستراليا والهند وشمال البرازيل وهطول أمطار أفضل في جنوب البرازيل وشمال الأرجنتين وأوروغواي.
التأثيرات على الإنتاجات البرازيلية
في البرازيل، تواجه معظم الولايات في السنوات التي تتأثر بالنينو انخفاضًا في الإنتاج. ثلاث ولايات شمالية تشكل حوالي ٧% من الإنتاج الوطني ستشهد انخفاضًا في الإنتاج يتراوح بين ١٥% إلى ١٧%. في عام ٢٠١٥/١٦، واجهت الولايات الأصغر متوسط انخفاض في الإنتاج يتراوح بين ٤٠% إلى ٦٠%. ولاية ماتو غروسو التي تنتج ٢٩% من فول الصويا البرازيلي، عادة ما تواجه انخفاضًا بنسبة ٤% إلى ٥% في الإنتاج في سنوات النينو، وفي عام ٢٠١٥ وصل هذا الرقم إلى ١٤%. الهطول في هذه الولاية سيكون العامل الأهم في تأمين فول الصويا للعام المقبل.
اقرأ المزيد: تقرير مؤشرات التجارة لشركة Agora Shipbroking Corporation في الأسبوع ٣٩ من عام ٢٠٢٦
تحديات الصادرات وتكاليف النقل
انخفاض مستوى المياه في بحيرة غاتون والقيود المفروضة على قناة بنما، زادت من تكاليف الصادرات للمصدرين في أمريكا الشمالية. هذه الهيئة، خفضت عدد عبور السفن اليومية من ٣٦ إلى ٣٢، والسفن الحبوب هي أول المجموعات التي تواجه قيودًا. في حوالي ثلث الأيام، لا تمر أي سفينة حبوب عبر هذه القناة. تستغرق الرحلة العادية من خليج أمريكا إلى الصين حوالي ٣٥ يومًا، ولكن مع قيود بنما وإغلاق السويس، تزيد المسار البديل إلى ٥٣ يومًا. بينما لا يتأثر المصدرون في أمريكا الجنوبية بأي من هذه القيود، وتستغرق رحلتهم حوالي ٣٩ إلى ٤٠ يومًا. يمكن أن تؤدي هذه الفجوة إلى زيادة التكاليف بنسبة تصل إلى ٥٠% لصادرات أمريكا الشمالية.
بالإضافة إلى ذلك، تثير الالتزامات التجارية بين أمريكا والصين تساؤلات حول ميزان التجارة الأمريكية. اشترت الصين مؤخرًا حوالي ١٠ ملايين طن من فول الصويا من أمريكا بينما لديها التزام بشراء ٢٥ مليون طن. على الرغم من أن السوق يتوقع أن يتم الوفاء بهذا الالتزام، إلا أن فول الصويا الأمريكي يتنافس أيضًا مع المشترين غير الصينيين.
في النهاية، من المتوقع أن تكون صادرات فول الصويا البرازيلية في العام المقبل مشابهة للعام الحالي، بشرط أن يكون الإنتاج طبيعيًا. يجب أيضًا أخذ زيادة تكاليف النقل في الاعتبار عند تقييم تكاليف الصادرات، حيث زادت تكاليف الشحن البحري بشكل ملحوظ.
اقرأ المزيد: مصطفى پوردهقان أوضح حالة إعادة بناء الصناعات المتضررة · استيراد الديزل في أوروبا في سبتمبر وصل إلى أدنى مستوى له
