باكستان أعادت تشغيل خدمة النقل البحري المباشر الأسبوعية من ميناء كراتشي إلى سبعة موانئ أوروبية. محمد جنيد أنور تشودري، وزير الشؤون البحرية في باكستان، أعلن هذا الخبر يوم الخميس وقال إن هذه الخطوة ستساعد في تحسين الوصول إلى سوق التصدير الكبير لمصنعي النسيج وغيرها من الأعمال.
أسباب إحياء خدمة النقل البحري
يتم هذا الإحياء في وقت تسعى فيه باكستان لتعزيز صادراتها وتحسين لوجستياتها التجارية، خاصة في مواجهة ارتفاع تكاليف النقل والاضطرابات في طرق النقل العالمية. يمكن أن تساعد الاتصالات البحرية المباشرة المصدرين في تقليل اعتمادهم على النقل عبر الموانئ الوسيطة، مما يمكن أن يحسن توقيت التسليم وموثوقية الشحنات للمشترين الأوروبيين.
اقرأ المزيد: تحول الموانئ الأوروبية إلى مراكز متعددة الأغراض للطاقة
تفاصيل الخدمة الجديدة
أعلن محمد جنيد أنور تشودري أن شركة النقل البحري المتوسطي (MSC) أعادت تشغيل خدمة I-Pak الخاصة بها وأقامت اتصالات أسبوعية بين محطة كراتشي غيت واي وسبعة موانئ أوروبية. وصف الوزير إحياء الاتصالات البحرية المباشرة مع أوروبا بأنه تحول مهم لصناعة التصدير في باكستان، خاصة لمصنعي النسيج الذين يحتاجون إلى جداول زمنية قابلة للتنبؤ لتلبية الطلبات الخارجية.
كما أعرب تشودري عن تقديره لجهود هيئة ميناء كراتشي (KPT) وإدارة شركة محطة كراتشي غيت واي (KGTL) في تسهيل إحياء هذه الخدمة. قال رئيس KPT، الأدميرال (المتقاعد) شاهيد أحمد، إن الجهود مستمرة لجعل نظام اللوجستيات البحرية في باكستان أكثر كفاءة وتحسين الاتصالات بين كراتشي والأسواق الأوروبية الرئيسية.
هذا التطور له أهمية كبيرة بالنسبة لباكستان، حيث أن الاتحاد الأوروبي هو واحد من أكبر وجهات صادرات هذا البلد، ووفقًا للبيانات التجارية، فإن حوالي ٢٩% من إجمالي صادرات باكستان في عام ٢٠٢٥ مخصصة لهذا السوق. تشكل النسيج والملابس حوالي ثلاثة أرباع صادرات باكستان إلى الاتحاد الأوروبي، مما يجعل الاتصالات النقل الموثوقة أمرًا بالغ الأهمية لصناعة تعتمد على التسليم في الوقت المناسب لتجار التجزئة الدوليين.
تستفيد باكستان أيضًا من خطة التسهيلات العامة التفضيلية للاتحاد الأوروبي (GSP+) التي تسمح لمجموعة واسعة من المنتجات الباكستانية، بما في ذلك النسيج والملابس، بالدخول إلى الأسواق الأوروبية بدون رسوم جمركية أو بتعريفات مخفضة. لقد ساعدت هذه الترتيبات التفضيلية باكستان في زيادة حصتها في السوق الأوروبية، لكن المصدرين لا يزالون يواجهون تحديات بما في ذلك التكاليف العالية، وأسعار الطاقة، والقيود اللوجستية.
تسعى باكستان إلى تحديث موانئها وتحسين الاتصالات البحرية كجزء من جهود أوسع لزيادة الصادرات، وجذب الاستثمارات، وتعزيز موقعها في التجارة الإقليمية والدولية.
اقرأ المزيد: استمرار مفاوضات الأجور في صناعة بناء السفن الكورية مع تحديات عدة اتحادات لهانووا أوشن · ICCT اقترح معيارًا مشتركًا للوقود في الممر الأخضر
