صنعت حمل‌ونقل دریایی به‌تازگی به یکی از قدیمی‌ترین روش‌های خود، یعنی استفاده از بادبان‌ها، روی آورده است و فناوری نیروی باد به تدریج در کشتی‌های نفت‌کش، کانتینری و LNG قابل‌استفاده شده است. در دو ماه گذشته، تحولات قابل‌توجهی در زمینه نیروی باد برای کشتی‌ها مشاهده شده است که شامل نصب، سفارشات، راه‌اندازی کشتی‌ها و تأییدهای فناوری می‌شود.
نصب فناوری نیروی باد در کشتی‌ها
این تحولات تنها به دموهای کوچک محدود نمی‌شود و شرکت‌های بزرگ حمل‌ونقل از جمله Maersk در حال آماده‌سازی برای نصب بادبان‌های چرخشی بر روی یک کشتی کانتینری هستند. همچنین Odfjell سفارش نیروی باد برای دومین نفت‌کش خود را ثبت کرده و Wallenius Lines این فناوری را به یک کشتی حامل خودروهای دو سوختی LNG اضافه کرده است. شرکت MOL نیز یک کشتی LNG با نیروی باد راه‌اندازی کرده است.
بیشتر بخوانید: سیدطه‌حسین مدنی بر لزوم توسعه نیروگاه‌های هسته‌ای تأکید کرد
در حال حاضر ۹۹ کشتی به فناوری نیروی باد مجهز شده‌اند که شامل ۲۵ کشتی باری، ۲۴ کشتی کانتینری و ۲۴ نفت‌کش شیمیایی می‌شود. همچنین ۱۱ کشتی ro-ro و ۸ نفت‌کش گازی نیز به این فناوری مجهز شده‌اند. این اعداد در مقایسه با اندازه کل ناوگان تجاری جهانی کوچک به نظر می‌رسند، اما استفاده از نیروی باد در صنعت در حال گسترش است.
چالش‌ها و مزایای فناوری نیروی باد
نیروی باد به عنوان یکی از قدیمی‌ترین فناوری‌ها در حمل‌ونقل دریایی شناخته می‌شود. کشتی‌ها برای قرن‌ها از قدرت باد برای عبور از اقیانوس‌ها استفاده کرده‌اند. در حال حاضر، سیستم‌های نیروی باد مانند بادبان‌های چرخشی، بادبان‌های سخت و بادبان‌های مکش در کشتی‌های تجاری نصب شده‌اند که محموله‌هایی از قبیل کانتینر و LNG را حمل می‌کنند.
مالکان کشتی‌ها تحت فشار هستند تا کارایی انرژی و امتیازهای CII را بهبود بخشند و بسیاری از آن‌ها همچنین به دنبال کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای هستند. نیروی باد یک پاسخ قدیمی به این مشکل مدرن است. با این حال، نصب بادبان به معنای تبدیل کشتی‌های سوختی معمولی به کشتی‌های بدون آلودگی نیست و همچنان کشتی‌ها به موتور و سوخت برای حفظ سرعت و زمان‌بندی نیاز دارند.
فناوری نیروی باد در کنار موتورهایی که با سوخت‌های متعارف، LNG، متانول، بیودیزل و سایر سوخت‌ها کار می‌کنند، به‌کار می‌رود. برای مثال، Wallenius این فناوری را به یک کشتی حامل LNG اضافه کرده و Veer.Voyage کشتی کانتینری با بادبان‌های هیدروژنی طراحی کرده است.
در این صنعت که عدم قطعیت در مورد سوخت‌های کم‌هزینه و بدون آلودگی می‌تواند تصمیمات سرمایه‌گذاری را دشوار کند، این انعطاف‌پذیری جذابیت واضحی دارد. همچنین در سپتامبر، Lloyd’s Register فناوری SunRui را ارزیابی کرده و ClassNK تأیید اصولی را به سیستم‌های بادبان سخت OceanWings اعطا کرده است.
این نوآوری‌ها نشان‌دهنده گام‌های ابتدایی در استفاده از فناوری نیروی باد هستند، اما در حالی که صنعت به دنبال تعیین سوخت‌های آینده است، یکی از قدیمی‌ترین اصول مهندسی می‌تواند به کشتی‌ها کمک کند تا از هر سوختی که در نهایت برنده شود، کمتر استفاده کنند.
بیشتر بخوانید: ClassNK تأییدیه نوآوری برای LOREKA۳۶۰° از Accelleron را اعطا کرد · کاهش ۱.۸ درصدی شاخص دریایی بالتیک در بازار خشک
