اندریا مانتی، مدیرعامل و مدیر ارشد Sogese، در تحلیل جدید خود به بررسی وضعیت کنونی حمل و نقل دریایی پرداخته و تأکید می‌کند که کاهش نرخ‌ها به معنای بازگشت به خدمات قابل پیش‌بینی نیست. او بیان می‌کند که اروپا به آخرین فصل سال با دو نیروی متضاد وارد می‌شود: در حالی که ظرفیت بیشتری به دلیل بازگشت مسیرهای سوئز در دسترس است، خطوط کشتیرانی به‌طور همزمان تلاش می‌کنند تا با برگزاری سفرهای خالی، بهره‌وری خود را حفظ کنند.
تأثیر تأخیرها بر حمل‌کنندگان
مانتی می‌گوید که برای حمل‌کنندگان، عدد کلیدی تأخیرها است. در گزارش Sogese، به حمل‌کنندگان توصیه می‌شود که حداقل هشت روز به زمان‌های ورود کالا از دور شرق به ایتالیا اضافه کنند تا زمانی که گزارشی از Xeneta در سپتامبر، که قرار است این ماه منتشر شود، نشان دهد که ورود کالاها از دور شرق به اروپا بیش از ۲۰ درصد به‌موقع انجام می‌شود. در ماه آگوست، این آمار تنها ۶ درصد بوده است، که پایین‌ترین سطح از اواخر سال ۲۰۲۱ محسوب می‌شود.
بیشتر بخوانید: جزئیات تأمین برق صنایع با تأکید بر حمایت از تولیدکنندگان خرد و متوسط
کاهش واقعی نرخ‌ها
کاهش نرخ‌ها در بازار حمل و نقل دریایی واقعی است. بر اساس شاخص جهانی کانتینر در Drewry، نرخ حمل کانتینر از شانگهای به جنوا ۴۳ درصد نسبت به تاریخ ۹ ژوئیه کاهش یافته است (از ۶۴۶۳ دلار به ۳۶۹۶ دلار برای کانتینر ۴۰ فوت در تاریخ ۸ اکتبر) و نرخ از شانگهای به روتردام نیز ۳۲ درصد کاهش یافته است (از ۴۹۳۳ دلار به ۳۳۳۷ دلار). Sogese تخمین می‌زند که یک حمل‌کننده که ۱۰۰ کانتینر FEU در ماه از شانگهای به جنوا حمل می‌کند، ماهانه حدود ۲۷۷,۰۰۰ دلار کمتر نسبت به نرخ ۹ ژوئیه پرداخت می‌کند.
این در حالی است که شاخص WCI هزینه‌های حمل و نقل را شامل نمی‌شود، بنابراین هزینه‌های اضافی مانند تأخیر، هزینه‌های بندری و حمل و نقل داخلی می‌تواند مانع از کاهش هزینه‌های کل شود.
تأثیر تغییرات در شبکه سوئز
سازمان Sogese تغییرات در شبکه سوئز را به عنوان یک تحول بزرگ در مقیاس شبکه می‌بیند که سرعت آن به شرایط امنیتی بستگی دارد. در تاریخ ۱۴ سپتامبر، شرکت‌های Maersk و Hapag-Lloyd خدمات Gemini AE۵، AE۱۱، AE۱۲ و ME۲ را به سوئز بازگرداندند و اعلام کردند که تغییرات بیشتر به ثبات در منطقه دریای سرخ بستگی دارد. بر اساس گزارش Drewry، تعداد ترانزیت‌های کانتینر در هفته ۳۸ به ۴۸ مورد افزایش یافته است که نسبت به ۴۱ مورد در سال گذشته و ۶۸ درصد بیشتر از همان هفته در سال ۲۰۲۵ است.
پیش‌بینی کاهش نرخ‌ها در چهارمین فصل
Sogese پیش‌بینی می‌کند که نرخ‌ها در چهارمین فصل سال با کاهش بیشتری مواجه خواهند شد، زیرا ظرفیت سوئز سریع‌تر از سرعت حذف سفرهای خالی در دسترس قرار می‌گیرد. این سازمان بر اساس تحلیل‌های خود، شمار سفرهای خالی را که در هفته‌های ۴۳ و ۴۴ در سطح هفت یا کمتر باقی بماند، به عنوان نشانه‌ای از کاهش بیشتر می‌داند.
مانتی به حمل‌کنندگان توصیه می‌کند که نرخ‌های مدیترانه‌ای را برای بیش از سه ماه مشخص نکنند تا زمانی که تعداد ترانزیت‌های سوئز افزایش نیابد. با توجه به اینکه نرخ‌ها ممکن است به سطوح ژانویه برسد، حمل‌کنندگان باید به دقت بازار را زیر نظر داشته باشند.
بیشتر بخوانید: افزایش مبادلات تجاری ایران و قزاقستان به ۴۳۰ میلیون دلار · افزایش ظرفیت عبور کانال پاناما به ۳۳ کشتی در روز
