تم الإبلاغ عن انخفاض تحميل الصلب في البحر الأسود بسبب زيادة المخاطر المتزايدة للنقل وانخفاض الإنتاج في روسيا وأوكرانيا. خلال الفترة من يناير إلى سبتمبر ٢٠٢٦، كانت روسيا مسؤولة عن تحميل ٣.٣٦ مليون طن، ما يعادل ٧٢% من إجمالي ٤.٦٥ مليون طن المسجلة، حيث استحوذت على الجزء الأكبر من هذا الانخفاض. وصل تحميل الصلب الروسي في أغسطس ٢٠٢٦ إلى ٣٣ ألف طن في رحلتين، مما يمثل انخفاضًا كبيرًا مقارنة بتحميل ٥٥٣ ألف طن في ٢٥ رحلة في أغسطس ٢٠٢٥.
انخفاض تحميلات أوكرانيا وتحديات الإنتاج
لم يتم تسجيل أي تحميل للصلب الروسي من موانئ البحر الأسود في سبتمبر. كما تواجه أوكرانيا تحديات خطيرة مع انخفاض تحميلات الصلب بنسبة ٧٨.٨% في الربع الثالث إلى ٦٢,٩٤٠ طن. وصل إنتاج الصلب الخام في أوكرانيا في سبتمبر ٢٠٢٦ إلى ١٣١,٠٠٠ طن، وهو أقل بنحو ٧٩% مقارنة بالعام الماضي. بالإضافة إلى ذلك، أعلنت شركة أرسلور ميتال أنها غير قادرة على تشغيل مصنعها في كريفي ريه بشكل آمن ومستدام، ولم تقدم جدولًا زمنيًا دقيقًا لذلك.
زيادة تكاليف التأمين ومخاطر السفر
تزداد مخاطر السفر وتكاليف التأمين بشكل متزايد. تعرضت أربع سفن تجارية في البحر الأسود لأضرار أو غرقت في التواريخ ٥ و٦ أكتوبر. كما تعرضت سفينتان شحن أخريان لهجوم بالقرب من بلغاريا في ١٣ أكتوبر. ارتفعت أسعار مخاطر الحرب للسفن التجارية في البحر الأسود إلى ٠.٦ إلى ١.٠% من قيمة السفن، بينما كانت هذه النسبة الأسبوع الماضي ٠.٢ إلى ٠.٥%.
تحديات السوق وضغوط التوظيف
تواجه السفن الصغيرة انخفاضًا في تحميلات الصلب وزيادة في مخاطر السفر. حملت السفن الصغيرة ٩١% من شحنات الصلب الأوكرانية خلال الفترة من يناير إلى سبتمبر. في المقابل، استحوذت سفن Handysize على ٣٧.٢% من شحنات الصلب الروسية. من الواضح أن انخفاض توظيف سفن Handysize الروسية ملحوظ: انخفض تسجيل تحميل الصلب إلى ١.٢٥ مليون طن وانخفضت الرحلات من ١٠٩ إلى ٤٩. تزداد التكاليف ومخاطر التجارة الإقليمية مع زيادة الهجمات على السفن التجارية وارتفاع أسعار تأمين الحرب.
التغيرات في الطلب والعرض
تراجعت نسب العرض والطلب في الأسواق المختلفة، حيث انخفضت جميع نسب D/S (الطلب إلى العرض) بمقدار ٠.٠١ إلى ٠.٠٢. بينما زاد الطلب على سفن Capesize بنسبة ٠.١% مقارنة بالعام الماضي، زاد العرض بنسبة ١.٠%. في هذه الأثناء، في المحيط الأطلسي، أدى زيادة العرض من السفن إلى انخفاض معدلات إيجار سفن Capesize.
