انخفضت أسعار شحن النفط الخام في حقول النفط في الخليج العربي، وخاصة في منطقة الخليج العربي (Middle East Gulf)، وكذلك في حقول غرب أفريقيا، بنسبة ٢٧ في المئة و٣٢ في المئة على التوالي خلال الأسبوعين الماضيين. هذا الانخفاض في الأسعار، جنبًا إلى جنب مع زيادة تكاليف الشحن (البونكر) التي وصلت إلى ضعف أسعار العام الماضي، أثار تساؤلات حول مستقبل سوق النفط الخام وتسعيره.
العوامل المؤثرة في انخفاض أسعار الشحن
يعود انخفاض أسعار الشحن في سوق النفط الخام إلى عدة عوامل رئيسية أثرت على السوق هذا العام: ١. التأخير في عمليات الشحن والتفريغ في الخليج العربي، مما أدى إلى زيادة الطلب وانخفاض العرض في السوق. ٢. المخاطر الحربية التي أثرت على سوق النفط. ٣. تغيير تدفقات التجارة من الأسواق المحظورة إلى الأسواق العالمية الرئيسية. ٤. دمج الأسواق وزيادة تكاليف الشحن.
اقرأ المزيد: تسجيل رقم قياسي جديد في إنتاج النفط في البرازيل مع نشاط ٩٩ في المئة لشركة بتروبراس
زادت أسعار الشحن لنقل النفط الخام من الخليج العربي إلى آسيا بشكل ملحوظ، حيث أصبحت في المتوسط حوالي ٥ مرات أكثر من أسعار عام ٢٠٢٥. وهذا يدل على عدم جاذبية تدفقات التجارة إلى آسيا بسبب ارتفاع تكاليف الشحن. على سبيل المثال، تكلفة نقل النفط الخام من الخليج العربي إلى آسيا في المتوسط ٨ دولارات لكل برميل أكثر من تكلفة النقل عبر سفن Suezmax، بينما كانت هذه التكلفة في العام الماضي فقط ١.٥ دولار.
توقعات مستقبل السوق
بالنظر إلى البيانات المتاحة، من المتوقع أن تصل كمية النفط الواردة إلى آسيا عبر سفن VLCC وSuezmax هذا الأسبوع إلى ٢٣.٣ مليون برميل يوميًا (mbd)، وهو ما يزيد بحوالي ١.٥ mbd عن متوسط عام ٢٠٢٥. ومع ذلك، فإن زيادة سعة السفن بسبب انخفاض الطلب في الأسواق الغربية ستضغط على أسعار الشحن.
بالإضافة إلى ذلك، فإن احتمال تخفيف العقوبات وتسهيل الظروف للسفن المحظورة قد يؤدي إلى تحرير المزيد من السفن لنقل النفط الخام، على الرغم من أن هذا التأثير قد يكون محدودًا بسبب عمر وحالة السفن. أيضًا، على الرغم من زيادة سعة السفن، فإن الطلب الفعلي على النفط الخام في الأسواق الآسيوية يتأثر بشدة بسبب الهجمات البحرية في الخليج العربي.
اقرأ المزيد: سعر نفط برنت يصل إلى ١١٥ دولارًا ويتأثر بهجوم على مصفاة سعودية · زيادة ١٢.٢ في المئة في إنتاج النفط السعودي إلى ٨ ملايين برميل يوميًا
