انتقال بار در تنگه هرمز به تازگی با استفاده از کشتیهای میانکشنده به شیوهای نوین در حال انجام است. یک تانکر باربادوسی با ظرفیت تقریبی ۴۰,۰۰۰ تن در مدت نود روز بین تاریخ ۲۷ مه و ۲۷ اوت ۲۰۲۶، ۱۵ بار در دو خوشه انکرج در دو طرف تنگه هرمز ملاقات کرده است.
جزئیات فعالیت کشتیها در تنگه هرمز
این تانکر در خلیج فارس در انکرجهای بصره و کویت فعالیت میکند و در خارج از آن نیز به انکرجهای الفجیره و شینا میرسد. در این مدت، ۱۵ شریک ملاقاتکننده شناسایی شده است که بیشترین تعداد در بین کشتیهای بررسی شده است. چهار انتقال بار نیز با استفاده از مدلهای بار تأیید شده است.
بیشتر بخوانید: افزایش قیمت نفت با وجود افزایش حجم صادرات از تنگه هرمز
این کشتی در واقع تنها نقطه پایانی این حرکات نیست، بلکه در میانه این فرآیند قرار دارد. این الگوی انتقال بار به راحتی به عنوان یک ساختار قابل شناسایی توصیف میشود. کشتیهای feeder و tankers در انکرجهای بصره و کویت بار را به کشتی میانکشنده تحویل میدهند و سپس این کشتی بار را به تانکرهای دیگری که در الفجیره و شینا منتظر هستند، منتقل میکند.
تأیید انتقال بار در سطوح مختلف
دو انتقال بار در سطح پارسل تأیید شده است. بارگیری در بصره بین ۵ و ۶ اوت با حجم تقریباً ۳۴,۵۴۷ واحد ثبت شده و با زمانبندی بارکش Vortexa به بار ۴۸,۹۹۸ بشکهای نفت کوره که در ۹ ژوئیه در خور الزبیر عراق بارگیری شده و در ۱۴ اوت تخلیه شده، مرتبط است.
تخلیه در شینا در ۲۲ ژوئیه به یک تانکر دوم نیز تأیید شده است. بزرگترین ملاقات ثبت شده در تاریخهای ۱۴ و ۱۵ اوت است که در آن کشتی میانکشنده به مدت نزدیک به ۳۸ ساعت در کنار یک تانکر نفت خام ۲۴۴ متری با ظرفیت ۱۱۵,۵۷۷ تن قرار داشت. این تانکر تحت مدیریت لیبی بوده و از تاریخ ۳۰ مه ۲۰۲۶ در برنامه تحریمی روسیه قرار دارد.
با توجه به مدت زمان و ظرفیت، این رویداد بزرگترین رویداد در رکورد ۹۰ روزه است، اما در عین حال، کمترین پشتیبانی مستند را دارد. اطلاعات Vortexa در این فاصله زمانی دارای فاصله است، بنابراین حرکت بار بیشتر بر اساس زمانبندی و هندسه کشتیها استنباط شده است.
کشتی میانکشنده به نظر میرسد که به تنهایی عمل نمیکند. یک تانکر محصول دوم نیز در همان انکرجها فعالیت میکند و این دو کشتی با چندین شریک مشترک، از جمله کشتی feeder پشت بار تأیید شده در اوت و حداقل دو کشتی خدماتی، ارتباط دارند.
این اشتراک انکرجها به تنهایی چیز زیادی را ثابت نمیکند، اما اشتراک شرکا در دو طرف یک مسیر نشاندهنده یک شبکه تجمیع محصولات است. هر دو تانکر محصول پرچم خطر برنامه ایران را دارند و چندین کشتی خدماتی نیز همین پرچم را حمل میکنند. این نیاز به یک احتیاط دارد و در برخی از این موارد، این مشخصات ناشی از ملاقات با یک کشتی پرچمدار است و نه از شواهد مستقل از تجارت مرتبط با ایران.
بیشتر بخوانید: ینگارا توسعه میدان بلی ریور را پس از حفاری ۱۷ چاه گسترش میدهد · برنامه جدید ابلااردو د لا اسپریلا برای احیای صنعت نفت کلمبیا با روش فرکینگ
