المنظمة البحرية الدولية (IMO) تسعى إلى اتفاق بشأن إطار عمل لتحييد الكربون (NZF) الذي يتناول تنظيم شدة انبعاثات الغازات الدفيئة في صناعة الشحن. تم طرح هذا الموضوع في ١٣ أكتوبر ٢٠٢٦ من قبل أحد كبار مسؤولي هذه المنظمة.
تأخير في اعتماد الإطار
في أكتوبر ٢٠٢٥، تأخرت الدول الأعضاء في IMO في اعتماد هذا الإطار لمدة عام بسبب معارضة قوية من الولايات المتحدة ومنتجي النفط في الشرق الأوسط. جادلت هذه الدول المعارضة بأن اعتماد هذا الإطار قد يؤدي إلى زيادة التكاليف والتضخم في العمليات البحرية.
اقرأ المزيد: محمد اسلامی أعلن عن توطين المعدات الحساسة وفقًا للمعايير الحديثة
موقف دول منتجي النفط
أشارت دوروتا لاستسيمينسكا، مديرة قسم الشؤون القانونية والعلاقات الخارجية في IMO، إلى أن الولايات المتحدة والدول الكبرى المنتجة للنفط، بما في ذلك دول الشرق الأوسط، طالبت بتأخير اعتماد الإطار، لكنها أكدت أن هذه المعارضة لا تعني رفض عملية IMO. وأضافت: "لم يقولوا إنهم لا يريدون التفاوض، بل قالوا إنهم سيتفاوضون في المستقبل."
الولايات المتحدة، التي ترى أن إطار تحييد الكربون هو نوع من ضريبة الكربون، شاركت في المفاوضات الأخيرة في IMO وأظهرت دعمها للإصلاحات التي تلغي الجوانب المالية الإلزامية.
التأكيد على التكنولوجيا الحديثة
في حدث آخر بتاريخ ٢٣ أكتوبر، أكدت شركة النقل الحكومية السعودية، بحري، على ضرورة تقليل الكربون من خلال التكنولوجيا الحديثة. قال أحمد علي السبهى، الرئيس التنفيذي لبحري: "لقد عشنا لفترة مع مصطلح تقليل الكربون، وأصبح هذا الموضوع جزءًا من اجتماعاتنا وتخطيطنا. لكن هل يمكننا القيام بذلك دون إحداث اضطراب في التجارة العالمية؟ هذا هو السؤال الرئيسي."
الإطار الحالي يتضمن إجراءات فنية واقتصادية تهدف إلى تنظيم شدة انبعاثات الغازات الدفيئة في السنوات القادمة والتكاليف المالية لانبعاث الغازات الضارة التي تتجاوز الحدود المحددة. أكدت لاستسيمينسكا أن الدول الأعضاء قد فهمت بوضوح الحاجة إلى إجراءات فنية، لكن لا تزال هناك غموض بشأن الإجراءات الاقتصادية.
يعتقد المحللون والنشطاء البيئيون أن وجود آلية قوية لتسعير الكربون ضروري لتشجيع التحول إلى الوقود البحري منخفض الكربون، حيث أن تكاليف الوقود المستدام أعلى بكثير من الوقود النفطي التقليدي. على سبيل المثال، بلغت تكلفة تسليم الوقود منخفض الكبريت في سنغافورة في أغسطس ٢٠.١٥ دولار لكل جيجا جول، بينما بلغت تكلفة الميثانول المستدام ١٠٠٪ ٤٨.٥٤ دولار لكل جيجا جول.
أشارت لاستسيمينسكا إلى أن الدول الأعضاء لا تزال تتفاوض وتأمل في إيجاد حل لهذه المسألة. وأضافت: "نريد تجنب الحلول الإقليمية والتجزئة، ونحتاج إلى حل عالمي."
في مؤتمر CSN، أكدت كري تروث، رئيسة غرفة بناء السفن البريطانية، أن مالكي السفن يفضلون التوصل إلى اتفاق عالمي بدلاً من الأطر الإقليمية المجزأة.
اقرأ المزيد: نينيا بورست أكدت على أهمية التحول الكهربائي في النقل البحري في الدنمارك · Viking Line توسعت عقد خدمات Wärtsilä لسفينة Viking XPRS
