طالبت الشركات البحرية الأوروبية (ECSA) بتغييرات رئيسية في إطار المفاوضات الجارية للاتحاد الأوروبي بشأن إصلاحات ETS (نظام تجارة انبعاثات الكربون). هذه التغييرات ضرورية لتحقيق انتقال طاقة مستدام في صناعة الشحن والحفاظ على تنافسية هذا القطاع. حالياً، تشكل الشحن حوالي ١٠ في المئة من انبعاثات ETS، بينما توفر تقريباً ٢٠ في المئة من إيرادات ETS.
دعم التكنولوجيا المستدامة وزيادة الاعتمادات
تشير الأبحاث الأخيرة إلى أنه لإنشاء سوق للوقود والتكنولوجيا المستدامة، يجب زيادة عدد اعتمادات ETS من ١١٠ مليون إلى ٣٣٠ مليون. ستساعد هذه الزيادة الشحن في تحقيق أهداف تقليل الكربون واستخدام الإيرادات السنوية البالغة ٩ مليارات يورو التي تحصل عليها من ETS بشكل أفضل.
اقرأ المزيد: أسعار الغاز الطبيعي في طريقها للزيادة مع الطلب القوي على LNG
تؤكد الشركات البحرية على أنه يجب دعم جميع التكنولوجيا التي تساعد في توفير الكربون. كما أن التنبؤ في التشريعات مهم جداً؛ لأن الشركات تحتاج إلى التأكد من تغطية جزء من فجوة السعر بين الوقود المستدام والتقليدي قبل اتخاذ قرارات الاستثمار.
التأكيد على الإنتاج المحلي وتحسين البنية التحتية
تطالب الشركات البحرية الأوروبية أيضًا بإنشاء حوافز لإنتاج الوقود والتكنولوجيا المحلية في أوروبا. يجب أن تُقدم هذه الحوافز على شكل نقاط إضافية بدلاً من متطلبات الإنتاج في أوروبا. بالإضافة إلى ذلك، من الضروري تخصيص نسبة معينة من إيرادات ETS للشحن لتحسين تنافسية الموانئ والبنية التحتية.
من ناحية أخرى، أكدت ECSA على ضرورة إزالة الفروقات الإدارية بين أنظمة الإبلاغ والامتثال للسفن البحرية. ووفقًا لهم، فإن الحفاظ على نظامين مختلفين لهذه السفن يزيد من العبء الإداري غير الضروري ويضعف تنافسية القطاع البحري في أوروبا.
في النهاية، تم طرح تبسيط تنظيمات المراقبة والإبلاغ والتأكيد (MRV) للاتحاد الأوروبي كمفتاح رئيسي لتوافق ETS وFuelEU Maritime وتقليل العبء الإداري على الشركات. وفقًا لـ Sotiris Raptis، الأمين العام لـ ECSA، "تشمل الشحن على الرغم من أنها تمثل فقط ١٠ في المئة من الانبعاثات، إلا أنها توفر تقريباً ٢٠ في المئة من إيرادات ETS ولم تتلقَ أبداً حصة مجانية."
اقرأ المزيد: وضعية إقراض البنوك في منطقة اليورو تتجه نحو التقلص · EmissionLink تطالب باستثمار إيرادات ETS للاتحاد الأوروبي في مشاريع إزالة الكربون البحرية
