الاتحاد القطبي الشمالي في انتظار اجتماع للبرلمانيين من المجلس الشمالي في فنلندا، دعا إلى التصديق على قرار بشأن تيار المحيط الأطلسي المعروف باسم Atlantic Meridional Overturning Circulation (AMOC). هذا التيار المحيطي هو أحد الأنظمة الرئيسية للتيارات المائية في المحيط الأطلسي التي تنقل المياه الدافئة والمالحة شمالًا والمياه الباردة والكثيفة جنوبًا.
مخاطر التغيرات المناخية وAMOC
أرني فينسون، رئيس مجلس إدارة جمعية حماية الطبيعة في آيسلندا، قال في هذا الصدد: "نظرًا لأن آيسلندا قد حددت تغييرات AMOC كخطر أمني، يجب على المجلس الشمالي التصديق على هذا القرار وطلب من حكوماتها أن تتحول إلى قادة عالميين في تقليل انبعاثات الغازات الدفيئة بما في ذلك الملوثات قصيرة الأجل مثل الكربون الأسود والميثان." جاءت هذه التصريحات في أعقاب مخاوف وزير البيئة والطاقة والمناخ في آيسلندا، يوهان بال يوهانسون، بشأن تأثير التغيرات المناخية على AMOC.
اقرأ المزيد: مشاركة المجلس العالمي للمحيطات في ورشة تبادل البيانات المحيطية
إجراء عاجل لتقليل الاحترار في القطب الشمالي
الاتحاد القطبي الشمالي طلب أيضًا من دول المجلس الشمالي بما في ذلك فنلندا وآيسلندا والسويد والنرويج أن تلتزم مرة أخرى بالتزامها بشأن التصديق على قرار في أكتوبر ٢٠٢٥ بشأن الوقود القطبي. هذا القرار يطلب من المنظمة البحرية الدولية (IMO) أن تجعل استخدام الوقود القطبي إلزاميًا لتقليل انبعاث الكربون الأسود من النقل البحري في القطب الشمالي. هذه الانبعاثات تسهم في ذوبان الجليد في البحر القطبي والجليد في غرينلاند.
هذا القرار يأمر حكومات الدول الشمالية بوضع وتنفيذ لوائح تحت إشراف المنظمة البحرية الدولية التي تجعل استخدام الوقود البحري الأكثر نظافة إلزاميًا. سيساعد هذا الإجراء في تقليل انبعاث الكربون الأسود من السفن أثناء نشاطها في القطب الشمالي.
الاقتراح المذكور الذي تقوده الدنمارك ويحظى بدعم من غرينلاند وألمانيا وفرنسا وجزر سليمان، سيتم طرحه في اجتماع للـ IMO في يناير. لكن هذا الاقتراح يحتاج إلى دعم أوسع، خاصة من الدول القطبية مثل آيسلندا والنرويج وفنلندا والسويد. تقليل انبعاث الملوثات قصيرة الأجل المناخية مثل الكربون الأسود والميثان والأوزون هو أحد الطرق العاجلة المعترف بها للحد من ارتفاع درجة الحرارة إلى ١.٥ درجة مئوية وتقليل تأثيرات التغيرات المناخية على الأنظمة الكوكبية بما في ذلك AMOC.
بعد نشر استراتيجية القطب الشمالي للاتحاد الأوروبي الأسبوع الماضي، التي تدعم اللوائح الملزمة لتقليل انبعاث الكربون الأسود من النقل البحري في القطب الشمالي، يجب على أعضاء المجلس الشمالي الآن أن يتماشى مع هذا الموقف ويدعموا اقتراح الوقود القطبي الذي سيتم طرحه في يناير في IMO.
الكربون الأسود كملوث مناخي قصير الأجل، ناتج عن احتراق غير كامل للوقود الأحفوري، له تأثير يزيد عن ١٦٠٠ مرة من الكربون dioxide على مدى عشرين عامًا ويشكل حوالي ٢٠% من تأثيرات النقل البحري الدولي على المناخ. هذا الملوث لا يساعد فقط في الاحترار في الغلاف الجوي، بل يسرع أيضًا من ذوبان الثلوج والجليد عند ترسبه عليها.
اقرأ المزيد: ماليزيا تقدم مناطق بحرية حساسة جديدة · استراتيجية القطب الشمالي للاتحاد الأوروبي تخلت عن النفط والغاز
