نرخ کرایه کشتی‌های بسیار بزرگ حمل نفت (VLCC) به دلیل بسته شدن تنگه هرمز و جنگ در خاورمیانه به شدت افزایش یافته است. در این راستا، متوسط نرخ کرایه در هفته اول اکتبر به ۶۶۵,۰۰۰ دلار در روز رسید که نسبت به هفته قبل نزدیک به ۱۰ درصد افزایش داشته و رکورد جدیدی محسوب می‌شود. این نرخ همچنین نسبت به هفته اول مارس، بلافاصله پس از آغاز جنگ آمریکا و ایران، ۷۲ درصد افزایش یافته است.
افزایش نرخ کرایه و تأثیر آن بر صنعت کشتی‌رانی
نرخ کرایه یک‌ساله برای کشتی‌های VLCC به بیش از ۲۱۰,۰۰۰ دلار در روز افزایش یافته است، در حالی که قبل از جنگ این نرخ حدود ۱۳۰,۰۰۰ دلار در روز بود. با توجه به درگیری‌های مسلحانه در خاورمیانه، کشتی‌های حمل نفت به شدت کمیاب شده‌اند.
بیشتر بخوانید: دولت ایالات متحده به قانون تولید دفاعی برای افزایش تولید سوخت در تگزاس روی آورده است
طبق گزارشی که در دوم این ماه منتشر شد، حجم نفت عبوری از تنگه هرمز به طور متوسط به ۱۲ میلیون بشکه در روز رسیده است که ۸۰ درصد سطح قبل از جنگ را نشان می‌دهد. با این حال، حمل و نقل نفت از منطقه خلیج فارس به نقاط ترانشیپمنت و انتقال کشتی به کشتی (STS) در خلیج عمان افزایش یافته و سفرها به دلیل دور زدن کشتی‌ها از کیپ‌تاون در جنوب آفریقا طولانی‌تر شده‌اند، که منجر به کاهش شدید زمان بازگشت کشتی‌ها شده است.
چشم‌انداز آینده صنعت کشتی‌سازی و نیاز به جایگزینی کشتی‌های فرسوده
افزایش نرخ‌ها به بهبود شرایط مالی اپراتورهای کشتی‌های VLCC منجر شده است. بر اساس اطلاعات منتشر شده، درآمد خالص تعدیل‌شده شرکت DHT Holdings در فصل دوم سال جاری به ۲۵۵ میلیون دلار رسیده است که نسبت به همین دوره در سال گذشته ۱۷۵ درصد افزایش یافته است. این شرایط باعث شده که پیش‌بینی شود سفارشات جدید برای جایگزینی کشتی‌های فرسوده افزایش یابد.
تعداد کشتی‌های VLCC در سطح جهانی در حدود ۸۵۰ تا ۹۱۰ تخمین زده می‌شود. به گفته تحلیلگران، تقاضای جایگزینی کشتی‌های VLCC به حدود ۱۳۰ کشتی می‌رسد. این در حالی است که ۴۲.۶ درصد از ناوگان VLCC شامل کشتی‌های ۱۵ ساله و بالاتر است که به عنوان اهداف جایگزینی شناخته می‌شوند.
بیشتر بخوانید: دولت ترامپ توافق ۸۰ میلیارد دلاری خرید LNG با تایوان را اعلام کرد · افزایش تقاضا برای ناوگان VLCC به رهبری بازار شرق
