شاخص حمل کانتینر در آسیا (Intra-Asia Container Index - IACI) با افزایش ۶ دلاری به ۱۴۵۹ دلار برای هر کانتینر ۴۰ فوتی رسید. این افزایش اندک نشان‌دهنده ثبات نسبی در بازار حمل و نقل کانتینری است که به طور خاص در اکثر مسیرها مشاهده می‌شود. به جز چند استثنا، شرکت‌های حمل و نقل نرخ‌ها را برای دو هفته اول ماه نوامبر تمدید کرده‌اند.
وضعیت نرخ‌ها و زمان انتظار کشتی‌ها
نرخ‌های نقطه‌ای از چین بزرگ به نواحی شمال شرق، جنوب شرق و جنوب آسیا این هفته عمدتاً ثابت باقی ماندند، به جز مسیرهای شانگهای–بوسان و شانگهای–کائوشیونگ. نرخ‌ها از شانگهای به بوسان ۱۴ درصد افزایش یافته و به ۱۱۳۵ دلار برای هر کانتینر ۴۰ فوتی رسید، در حالی که نرخ‌های به کائوشیونگ ۸ درصد افزایش یافته و به ۱۳۱۳ دلار رسید. در هفته ۴۲، زمان انتظار کشتی‌ها در بوسان و سنگاپور از ۲۳ به ۳۱ ساعت و از ۱۰ به ۱۲ ساعت افزایش یافت.
بیشتر بخوانید: ثبات در بازار بازیافت کشتی‌های هندی با حمایت از تقاضای فولاد
با این حال، تعطیلات طلایی فرصت مناسبی برای بنادر فراهم کرد تا از انباشت بارها بکاهند و قابلیت اطمینان برنامه‌ها را بهبود بخشند. زمان انتظار کشتی‌ها در هفته ۴۲ در شانگهای، نینگ‌بو و تانجونگ پلپس به ترتیب از ۵۸ به ۳۸ ساعت، ۴۰ به ۳۴ ساعت و ۳۴ به ۲۱ ساعت کاهش یافت. وضعیت متغیر در خاورمیانه نرخ‌های شانگهای–جبل علی را در سطح ۸۴۵۱ دلار برای هر کانتینر ۴۰ فوتی حفظ کرده است.
پیش‌بینی نرخ‌ها و تاثیرات اقتصادی
شرکت Drewry انتظار دارد که نرخ‌ها در هفته‌های آینده به طور کلی ثابت باقی بمانند، اما افزایش‌های بیشتر در ظرفیت می‌تواند فشار صعودی بر عرضه ایجاد کرده و ثبات بازار را تهدید کند. نرخ‌های نقطه‌ای در مسیرهای تجاری بین جنوب شرق و شمال شرق آسیا عمدتاً ثابت باقی مانده‌اند، به جز مسیرهای مبدأ بوسان و هوشی‌مین. نرخ‌ها از بوسان به شانگهای ۱۱ درصد به ۱۷۶ دلار برای هر کانتینر ۴۰ فوتی افزایش یافته، در حالی که نرخ‌ها از هوشی‌مین به شانگهای ۶ درصد کاهش یافته و به ۴۴ دلار رسید.
شرکت Pacific International Lines (PIL) در تاریخ ۵ نوامبر خدمات جدید JKS خود را راه‌اندازی خواهد کرد تا شبکه خود را در تنگه‌های اندونزی تقویت کند. این خدمات دو هفته‌ای از دو کشتی با ظرفیت ۱۹۰۰ تا ۲۶۰۰ TEU استفاده می‌کند و در بنادر سنگاپور، لائم چابانگ و جاکارتا توقف خواهد داشت. Drewry پیش‌بینی می‌کند که نرخ‌های حمل و نقل در هفته‌های آینده به ثبات برسند.
بازار حمل و نقل کانتینری در آسیا در سال جاری به شدت مقاوم بوده است و این شاخص نسبت به سال گذشته ۱۸۸ درصد افزایش یافته است. هزینه‌های بالای سوخت و تنش‌های جاری بین ایالات متحده و ایران به افزایش نرخ‌ها ادامه داده و قیمت نفت برنت از ابتدای اکتبر در حدود ۱۰۰ دلار در هر بشکه باقی مانده است که به هزینه‌های عملیاتی شرکت‌ها افزوده است. در عین حال، کاهش بارها در تعطیلات طلایی به کاهش انباشت در بنادر کلیدی کمک کرده و قابلیت اطمینان برنامه‌ها را بهبود بخشیده است.
بیشتر بخوانید: بهبود تدریجی بازار کشتی‌رانی در بخش خشک بار · سرمایه‌گذاران هوشمند فروش سهام نفت و خرید MLP را انتخاب می‌کنند
