يتمتع سوق التأمين البحري العالمي حاليًا باستقرار ملحوظ، ويعتمد نمو الأقساط بشكل كبير على ضعف الدولار الأمريكي في قطاعي السفن والشحن. في الوقت نفسه، يدخل هذا القطاع فترة من التغيرات الأساسية الناجمة عن التحولات الجيوسياسية، والمسارات التجارية الجديدة، والرقمنة، والتحول نحو صناعة النقل ذات الكربون الأقل.
تحليل رئيس الاتحاد الدولي للتأمين البحري
في المؤتمر السنوي للاتحاد الدولي للتأمين البحري (IUMI) الذي عُقد في روتردام، صرح فريدريك دنيهفل (Frédéric Denèfle) رئيس هذا الاتحاد بأن السوق بشكل عام يعمل بشكل جيد، ولكن يجب على شركات التأمين الانتباه إلى القوى التي تحول التجارة العالمية والمخاطر الناتجة عنها. وأشار إلى نمو أسواق السفن والشحن قائلاً: "لقد شهدت أسواق السفن والشحن نموًا في إيرادات الأقساط، على الرغم من أن قطاع الطاقة البحرية لا يزال هادئًا نسبيًا."
اقرأ المزيد: انخفاض إنتاج الحديد الخام إلى ١.٥٢٦٧ مليون طن في الصين
وأضاف: "لم تُحدث التعريفات التجارية في الولايات المتحدة اضطرابات كبيرة، وكان الاقتصاد العالمي أكثر مرونة مما كان متوقعًا. لكن هناك العديد من حالات عدم اليقين الناتجة عن زيادة مخاطر الحرب، والقدرات الإضافية التي تجلب المزيد من المنافسة، والضغوط التضخمية المستمرة. تتداخل هذه القضية مع عدم اليقين المستمر بشأن التجارة الحرة والتجارة العالمية."
التحديات المستقبلية ودور شركات التأمين
على الرغم من هذه التحديات، أشار دنيهفل إلى قدرة شركات التأمين البحري على الاستمرار في تقديم التغطية في جميع المناطق ذات المخاطر العالية في العالم. كما أكد أن التغيرات الجيوسياسية من المحتمل أن تؤثر على تشكيل مستقبل التجارة العالمية، وبالتالي المخاطر التي يجب على شركات التأمين البحري تغطيتها.
قال: "بصفتنا شركات تأمين، يجب أن نكون مستعدين لتأمين الأعمال والمسارات التجارية في الغد، بما في ذلك تلك التي يتم تقديمها لتجنب مناطق التوتر والصراع. يجب علينا أيضًا فهم الأسواق الجديدة التي ستظهر حتمًا بسبب التحولات الجيوسياسية."
كما أكد دنيهفل على الدور المهم لشركات التأمين في دعم إزالة الكربون من صناعة النقل. وصرح: "يجب أن تكون شركات التأمين رائدة في مجال إزالة الكربون في النقل، على الرغم من التحديات التي واجهناها في هذا المسار."
التكنولوجيا أيضًا واحدة من المجالات التي يتوقع دنيهفل حدوث تغييرات كبيرة فيها. تؤثر المعايير السريعة التطور للبيانات، والرقمنة، والذكاء الاصطناعي حاليًا على كيفية عمل التأمين البحري. وتوقع: "في يوم ما، ليس ببعيد في المستقبل، سيكون قطاعنا قادرًا على تقديم شهادات تأمين شحن عالمية رقمية بالكامل ومعيارية تلبي احتياجات المؤسسات المالية وعملائنا."
وأضاف: "سيكون للذكاء الاصطناعي تأثير متزايد على هذا القطاع وسيغير كيفية عملنا. ستجعلنا هذه التكنولوجيا أكثر ذكاءً وكفاءة، ويجب علينا قبول هذه التكنولوجيا الجديدة بشكل كامل وتطبيقها."
على الرغم من كل هذه التغييرات، أعلن دنيهفل أن قطاع التأمين البحري في وضع جيد للاستجابة لهذه التحديات، وقال: "على الرغم من كل هذه التغييرات، لا يزال قطاعنا قويًا ورشيقًا ومستعدًا للتكيف."
كما أشار دنيهفل في حديثه إلى العلاقة الطويلة الأمد بين IUMI وهولندا، التي استضافت هذا المؤتمر في روتردام. وقال: "لقد استضافت هولندا مؤتمراتنا الأخيرة على الأقل خمس مرات، وتم توفير رئيسين لـ IUMI من هذا البلد."
في النهاية، أكد دنيهفل على التطور المستمر لـ IUMI في العام الماضي، والذي يتضمن توسيع الأمانة العامة ونمو أكبر في أنشطة advocacy، وصنع السياسات، والتعلم، وتحليل السوق.
اقرأ المزيد: تقلبات أسعار الغاز الطبيعي في أمريكا تحت تأثير الطقس الحار في تكساس · مجموعة الخليج تعلن عن احتياجاتها التكنولوجية؛ الشركات المعتمدة على المعرفة تدخل الميدان
