إيران لديها أكبر دعم للوقود في العالم بقيمة ٣٥.٨١ مليار دولار

إيران تتصدر قائمة الدول التي لديها أكبر دعم للوقود بقيمة ٣٥.٨١ مليار دولار. تم نشر هذا التصنيف في أبريل ٢٠٢٦ بواسطة SeaStats ويستند إلى بيانات الوكالة الدولية للطاقة (IEA).

طريقة حساب دعم الوقود

هذا الرقم لا يعني أن الحكومة الإيرانية دفعت هذا المبلغ مباشرة من الميزانية النقدية. تقوم IEA في طريقة "الفجوة السعرية" بحساب الفجوة بين سعر مرجع الطاقة والسعر المدفوع من قبل المستهلك كدعم لاستهلاك الوقود. بالنسبة للدول المصدرة مثل إيران، يمكن أن يكون جزء كبير من هذا الرقم تكلفة الفرصة لبيع الوقود محليًا بأسعار أقل من الأسعار المرجعية.

اقرأ المزيد: تنگناهای بازار گاز طبیعی کانادا تحت تأثیر تغییرات ساختاری

وفقًا للجدول المنشور، تأتي إندونيسيا بعد إيران بقيمة ١٢.٦٧ مليار دولار والسعودية بقيمة ١٢.٢٦ مليار دولار. دعم الوقود الإيراني تقريبًا ٢.٨ مرة دعم إندونيسيا. هذه واحدة من النقاط الملحوظة في هذه الإحصائيات التي يجب الانتباه إليها.

الأبعاد القانونية والاقتصادية لدعم الوقود

تقوم IEA بمقارنة السعر المدفوع من قبل المستهلك مع سعر المرجع لحساب دعم استهلاك الوقود. في الدول المصدرة للنفط التي يتم فيها عرض الوقود المحلي بأسعار أقل، يمكن تسجيل هذه الفجوة كتكلفة فرصة. لذلك، لا ينبغي اعتبار الرقم المقدر كـ "ائتمان الميزانية المدفوع للناس".

من الناحية القانونية، تعتبر الشركة الوطنية للنفط الإيراني واحدة من الشركات الرئيسية التابعة لوزارة النفط ولها شخصية قانونية مستقلة. كما أن النظام الأساسي الحالي لهذه الشركة يعرفها كشركة تأسست بموجب قانون تأميم صناعة النفط. لذلك، في الأدبيات العامة، يمكن الحديث عن موارد النفط والغاز الإيرانية كثراء وطني؛ ولكن من الناحية القانونية، من الأدق أن يقال إن الشركة الوطنية للنفط الإيراني هي شركة حكومية وتابعة لوزارة النفط.

لا يمكن دراسة قضية دعم الوقود في إيران بمعزل عن نمط الاستهلاك. جزء من الضغط الذي يتم وضعه على موارد الطاقة يتعلق بعوامل مثل الاستهلاك العالي للسيارات القديمة، وانخفاض كفاءة السيارات، وتهريب الوقود وضعف إدارة الاستهلاك.

التحديات والحلول لإصلاح دعم الوقود

تحذر IEA من أن الدعم الواسع وغير المستهدف يمكن أن يشوه الأسعار ويؤدي إلى زيادة الاستهلاك والضغط المالي. في الوقت نفسه، تؤكد IEA نفسها أن الحكومات تواجه قضية مهمة للحفاظ على الطاقة في متناول المستهلكين، ولا يزال هناك دعم للطاقة في العديد من الدول.

لا يمكن حصر قضية دعم الوقود ببساطة في "إلغاء أو الحفاظ على الدعم". إطار سياسة يمكن دراسته هو دعم القدرة الشرائية للأسر وتقليل الفاقد والتهريب والاستهلاك غير الفعال في الوقت نفسه. في مثل هذا النهج، بدلاً من أن يتم نقل الضغط الناتج عن إصلاح أسعار الطاقة مباشرة إلى الأسر، يمكن التركيز على تقليل استهلاك السيارات القديمة، وتحسين الأسطول، ومراقبة التهريب وتوجيه الدعم بشكل أفضل.

في النهاية، فإن ما هي التركيبة من هذه السياسات التي سيتم تنفيذها هو قرار اقتصادي وسياسي يتطلب دراسة آثارها في الوقت نفسه على التضخم، وميزانية الدولة، واستهلاك الوقود، ورفاهية الأسر، والاستثمار في صناعة الطاقة. الرقم ٣٥.٨١ مليار دولار يعكس حجم الفجوة السعرية المقدرة في استهلاك الوقود الإيراني، وليس بالضرورة دفعة نقدية تعادل هذا الرقم من ميزانية الدولة.

اقرأ المزيد: نظرسنجی جدید دالاس فد از صنعت انرژی نشان‌دهنده ناپایداری در بازار · دولت چین از حقوق شرکت‌های خریدار نفت ایران دفاع خواهد کرد