إنترفيري (Interferry)، الجمعية التجارية العالمية التي تمثل صناعة العبّارات، رحبت بالتعديل المقترح من قبل المفوضية الأوروبية في نظام تجارة الكربون في الاتحاد الأوروبي (EU ETS). وقد أعلنت الجمعية أن هذا الاقتراح لديه إمكانيات كبيرة لتسريع تقليل الكربون البحري، بشرط أن يؤمن النص النهائي للبنية التحتية لتزويد الطاقة في السواحل والاتصالات الموثوقة للشبكة من خلال التزامات الدول الأعضاء وآليات تمويل أقوى.
دعم استراتيجية تقليل الكربون
إنترفيري تدعم بشدة توافق هذا الاقتراح مع استراتيجية الصناعة لتقليل الكربون من خلال الكهرباء المستدامة المالية للموانئ والسفن. ومع ذلك، فإن توسيع عمليات العبّارات الهجينة والكهربائية يعتمد على التزام الموانئ السياحية في الاتحاد الأوروبي بالتزاماتها القانونية في توفير الطاقة الكهربائية في السواحل (OPS). يجب على الدول الأعضاء أيضًا التأكد من أن الشبكات المحلية يمكن أن توفر طاقة كافية لشحن السفن الهجينة والكهربائية بالكامل دون تعطيل إمدادات الطاقة الإقليمية.
اقرأ المزيد: إطار حياد الكربون IMO يحدد تأثيرات التجارة البحرية في الولايات المتحدة
تمويل الانتقال إلى الطاقة النظيفة
لدعم هذا الانتقال، طلبت إنترفيري من المشرعين الاحتفاظ بنسبة ١٠٠ في المئة من إيرادات ETS البحرية لتقليل الكربون البحري، بما في ذلك دعم الوقود البحري المستدام المنتج في الاتحاد الأوروبي، والتقنيات النظيفة، وبنية الشحن التحتية في السواحل.
بينما ترحب إنترفيري بالآلية المقترحة للوقود البديل البحري المستدام (SMAP)، فإنها قلقة من أن الطلب قد يتجاوز التمويل المتاح: يُقدّر أنه يجب تخصيص مليار يورو سنويًا من إجمالي القطاع البحري، بما في ذلك النقل بالعبّارات، لدعمه. لذلك، يجب على الدول الأعضاء تكملة تمويل SMAP بدعم وطني مستهدف.
انتظار مسار واضح للتمويل
في النهاية، يجب أن يوفر هذا التعديل مسارًا واضحًا وقابلًا للتنبؤ للمشغلين عديمي الانبعاثات للوصول إلى تمويل SMAP. على الرغم من أن مشغلي السفن الكهربائية بالكامل لا يقدمون أي تصاريح، إلا أنهم يواجهون تكاليف استثمار أولية كبيرة.
يohan Roos، مدير الشؤون التنظيمية في إنترفيري، أعلن: "لقد كانت مشغلات العبّارات رائدة في الكهرباء، ولكن نقص الطاقة في السواحل وسعة الشبكة يحدان من قدرة البطاريات التي يمكن استخدامها، وبالتالي، المسافات التي يمكن أن تغطيها. البطاريات الأكبر والمسافات الأطول ممكنة تقنيًا، والعديد من العبّارات الكبيرة ro-pax جاهزة للبطاريات. نحن نفي بالتزامنا، لكن مشغلي العبّارات لا يمكنهم حل قضايا الاتصال بالشبكة وغيرها من مشاكل البنية التحتية الأرضية بمفردهم. تلعب الموانئ والدول الأعضاء دورًا حيويًا، واقتراح المفوضية لتعديل نظام تجارة الكربون البحري يوفر الأدوات اللازمة للمساعدة في تمويل الاستثمارات المطلوبة."
إنترفيري، الجمعية التجارية العالمية للعبّارات، لديها وضع استشاري في المنظمة البحرية الدولية وتأثير مماثل في الاتحاد الأوروبي والعديد من الهيئات البحرية الحكومية الأخرى. مع عضوية أكثر من ٢٨٠ شركة وتمثيل أكثر من ٢٢٠٠ فرد في أكثر من ٤٠ دولة، تشمل أهدافها الرئيسية تمثيل صناعة العبّارات في القضايا التنظيمية والسياسية بما في ذلك السلامة والاستدامة، والتعبير عن المواقف نيابة عن قطاع العبّارات العالمي الذي يوفر النقل لأكثر من أربعة مليارات مسافر و٣٧٠ مليون مركبة سنويًا، وتسهيل الاتصالات والشبكات بين أعضائها.
اقرأ المزيد: مشاركة محسن باكنژاد في حملة يوم بدون سيارة · تنفس تصديري لصناعة البتروكيماويات الإيرانية
