ألمانيا بدأت مؤخرًا برنامجًا بميزانية ٢ مليار يورو من أجل البحث والتطوير حول السعر الحقيقي للوقود النظيف للطائرات (eSAF). تأتي هذه الخطوة في إطار تعزيز التقنيات المستدامة وتقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري. من المتوقع أن يصل سعر الوقود الصناعي للطائرات إلى متوسط ٧,٥٢٠ يورو لكل طن بحلول عام ٢٠٢٥، بينما يبلغ سعر الوقود العادي حوالي ٦٤٠ يورو.
تحديات إنتاج الوقود المستدام للطائرات
يواجه تطوير الوقود المستدام للطائرات تحديات متعددة بسبب التكاليف العالية للإنتاج والحاجة إلى دعم مالي على نطاق واسع. بشكل عام، يحتاج منتجو الوقود المستدام إلى عقود طويلة الأجل لتأمين تكاليف المنشآت. ومع ذلك، لا تميل شركات الطيران والموزعون إلى الالتزام بعقود طويلة الأجل في ظل ظروف السوق الحالية. أدت هذه الحالة إلى انسدادات في تمويل المشاريع وتقليل قدرة المنتجين على خفض التكاليف.
اقرأ المزيد: أول محطة وقود بسعة ٦٠ ألف لتر مصنوعة محليًا جاهزة للدخول إلى أسطول الطائرات
نموذج مزاد H٢Global وتأثيره على الإنتاج
تعتزم وزارة النقل الفيدرالية الألمانية استخدام نموذج المزاد المزدوج H٢Global. في هذا النموذج، تقوم هيئة حكومية بإبرام اتفاقيات شراء طويلة الأجل مع منتجي الوقود النظيف، ثم تطرح الوقود للموزعين بعقود قصيرة الأجل عبر المزاد. يوفر هذا النهج للمنتجين ضمانًا للإيرادات ويمكّن المشترين من تجنب الأسعار المرتفعة على المدى الطويل. ومع ذلك، على الرغم من أن هذا المزاد يساعد في خلق تنافسية في السوق، فإن حجم الوقود الذي سيتم تأمينه من خلال هذه الميزانية سيكون حوالي ٢٦٦,٠٠٠ طن فقط.
لقد قامت ألمانيا سابقًا باستخدام مزادات مماثلة في مشاريع H٢Global، لكن النتائج لم تكن ناجحة للغاية. ومع ذلك، فإن الهدف الرئيسي هذه المرة هو إنشاء بنية تحتية مستدامة وتمكين المنتجين من دخول الأسواق الكبيرة. تعتبر هذه الخطة أيضًا أداة للتنمية الصناعية لضمان انتقال المشاريع من الورق إلى المرحلة التشغيلية.
على الرغم من التحديات، يمكن أن تساعد هذه المبادرة في إنشاء سوق مستدام للوقود النظيف للطائرات في أوروبا وأن تُعرف كواحدة من الرواد في السوق العالمية للوقود المستدام.
اقرأ المزيد: تسارع في بناء محطات الطاقة الشمسية في مصفاة طهران · الحكومة الألمانية تطلب من SEFE إضافة ٨ تيرابايت ساعة من الغاز إلى احتياطياتها
