آنگلو-ایسترن، یکی از بزرگ‌ترین کنسرن‌های حمل و نقل دریایی در جهان و بزرگ‌ترین کارفرما برای دریانوردان هندی، با تأسیس آکادمی دریایی آنگلو-ایسترن (AEMA) در هند، آموزش‌های تخصصی برای هدایت کشتی‌های حامل سوخت آمونیاک را ارائه می‌دهد. این آکادمی مجهز به امکانات ویژه‌ای نظیر ایستگاه سوخت‌گیری LNG و آمونیاک و شبیه‌سازهای آموزشی سوخت‌های جایگزین است که به منظور آموزش ملوانان برای هدایت کشتی‌های باربری سبز نسل آینده طراحی شده است.
آموزش برای کشتی‌های باربری نیروی آمونیاک
آموزش‌های ارائه‌شده در آکادمی دریایی آنگلو-ایسترن، شامل پروتکل‌های ایمنی، کنترل خطرات شیمیایی، شبیه‌سازی سوخت‌گیری و استانداردهای مقرراتی است. این اقدامات به منظور تسهیل انتقال صنعت دریایی به سمت سوخت‌های سبز انجام می‌شود. کشتی «مینرال اروپای» که به عنوان نخستین کشتی باربری نیروی آمونیاک در جهان شناخته می‌شود، به تازگی سفر آزمایشی خود را آغاز کرده است و آنگلو-ایسترن در توسعه فنی و مدیریت خدمه این کشتی نقش بارزی داشته است.
بیشتر بخوانید: ابوالفضل شیرودی از احداث ۴۰۰ مگاوات نیروگاه خورشیدی خبر داد
چالش‌های ایمنی و آموزش
آماده‌سازی عملیاتی در آنگلو-ایسترن قبل از ورود کشتی باربری نیروی آمونیاک به خدمت آغاز شد. این شرکت برنامه‌های خاصی برای عملیات، سوخت‌گیری، نگهداری و مدیریت اضطراری کشتی‌ها تهیه کرد. آموزش‌ها برای ملوانان و تیم‌های زمینی شامل شبیه‌سازهای دیجیتال سه‌بعدی و سناریوهای اضطراری بود. افسران ارشد نیز در آزمایش‌های یارد و دریا شرکت کردند تا با کشتی و سیستم‌های آن آشنا شوند. آروناوا سنگوپتا، مدیر عامل خدمات فنی آنگلو-ایسترن، اظهار داشت: "چالش فنی تنها در تطبیق با سوخت جدید نبود و تمامی الزامات ایمنی، containment و عملیاتی باید به عنوان یک سیستم یکپارچه عمل کنند. ما رویکردی مبتنی بر ریسک را با پشتیبانی از مطالعات ایمنی گسترده برای توسعه طراحی‌ای که از نظر تجاری قابل‌قبول، عملی و امن باشد، اتخاذ کردیم."
استفاده از سوخت آمونیاک برای مالکان کشتی‌ها مزایای عملیاتی عمده‌ای به همراه دارد، از جمله صرفه‌جویی در هزینه‌های عملیاتی و رعایت مالیات کربن. کشتی‌های باربری نیروی آمونیاک می‌توانند در طول عمر عملیاتی خود حدود ۲۸ میلیون دلار در هزینه‌های عملیاتی صرفه‌جویی کنند. بنابراین، تقاضا برای شبیه‌سازهای آموزشی و مدل‌های دیجیتال برای کشتی‌های نیروی آمونیاک در آکادمی‌های دریایی معتبر مانند AEMA به سرعت در حال افزایش است، زیرا صنعت دریایی به سمت حمل و نقل بدون کربن و رعایت الزامات ایمنی سخت‌گیرانه برای سوخت‌های سمی جایگزین حرکت می‌کند.
بیشتر بخوانید: افزایش ظرفیت تولید برق هسته‌ای با به‌روزرسانی نیروگاه‌ها در آمریکا · انتشار توصیه‌نامه کنترل‌های سایبری برای کشتی‌های موجود توسط IACS
